虽然说这富田电机只愿意出售30%股份，但是贾鸿渐并没当回事儿——也许这只是人家一个口头的底线，实际上心理底线更低呢？所以他让前方谈判人员继续探究对方底线，看看能不能买到40%的股份甚至更多。∈♀然后他就把心思放在了跟郭崆辉老爷子一起重新设计suv外形的方面了。在设计suv方面，贾鸿渐觉得他是一定要参与进来的，为啥？首先不说华夏高科有多少产品那都是出自他贾鸿渐的手了，就说这suv设计上面不能缺少他的原因就在于——这车子跟别的厂家的suv完全不同啊！完全不同在哪里？咱们这车子直接就没有发动机！咱们的机器用的是电动机，而且咱们的电动机不是放在传统发动机位置的，而是放在后悬挂附近的，就是放在传统的邮箱位置的。这样一来的话，一般suv车头那装发动机的发动机仓不就空了么？
说道发动机仓空了，很多人都会表示明白，但是还是搞不懂为什么发动机仓空了跟贾鸿渐一定要来设计外形有关系。而这事儿在贾鸿渐看来那是太明显了——光是说车头方面吧，为什么一般汽车的车头都有一个进气阑珊？这玩意儿是干嘛用的？是自然进气来给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热用的！换句话说，只要咱们能够给空调冷凝器和机油散热器提供冷却，那么就不用在车头开个进气口来给发动机提供新签空气，不用给水箱提供冷却了呗！
而这样一来，导致汽车车头部分设计的巨大变化，那是随随便便找下面的人设计就行的么？现在市面上有多少汽车是车头没有一个进气口的？所以这种设计不是可以说创造新历史了？这种时候咱们不参与能行？而且真的说起来，这suv因为没有了车头的发动机。所以实际上车头不一定需要设计的跟传统的suv那样高！实际上咱们suv车头因为是空的，所以等于是多了一个行李箱。除去其中加上的各种加强筋等等设计，防止撞车的时候车头没有能够足够保护前排人员，这车头高低实际上是随意调整的啊！所以只要咱愿意，咱这车底盘可以是pv地盘改出来的新地盘，而车身实际上可以做成跟跑车一样流线型低矮！也就是说除了地盘比一般的跑车高以外。其他地方完全可以跟跑车一样！
当然了这样也许会导致车内空间比其他的suv少许多，但是这也是一种创新的思路！比如说在保证整体车身高度跟普通suv差不多的情况下，消减一些车头的高度？传统的suv因为地盘高，所以车头实际上也是比较高的，同时车头还是相对水平，就算是有后高前低的坡度，但是一般坡度也不大。可是因为咱们车子前部没有发动机以及水箱等等一系列的东西，就表示咱们的车头其实可以做的更加后高前低！而更加的后高前低，这就代表着更加的流线型！
没错。后高前低并不代表就是直挺挺划一道直线，不是代表要把前车头弄的像是斧子一样锋利，而是说咱们可以用一条弧线来把车头修的相当流线型，就像是当年丰田的子弹头pv公务车一样！不过人家丰田的子弹头pv车头很短，看起来不霸气，而美国佬最喜欢的就是霸气。而咱们把车头做的长一些，然后做的流线型一些，再设计的车头威武霸气一些。顺带着再把挡风玻璃两边柱子调整的相对和车头前低后高的曲线相匹配，那这样设计的话绝对有空气动力学效果吧？
当然了这样一设计的话。贾鸿渐光是画一个草图就发现问题了——因为车头长同时还呈流线型，这就导致配合上后面的乘员仓之后，就显得好像前面长后面短！就像是几十年前欧美流行的那种汽车类型一样——特别是法拉利250gto这车，是当年作为比赛型运动跑车开发的，那造型就是只有两个座位，然后前车身那是相当的长！驾驶员的位置就已经靠近后轮了！整个车看起来那就是前面又长又扁。而后满又高又短，那是相当的不平衡！这种设计如果是专门为了复古，那是挺不错的，可是问题在于咱们不是为了专门复古啊！至少贾鸿渐自己是欣赏不了这种造型的，至少他自己是觉得这样给人感觉很不平衡！所以他觉得这就要加长车长。如果只在车内做两排座椅的话就是不好看！而如果做成三排座椅，把后面乘员仓拉长，那感觉就相对平衡了！
这加上了第三排座椅的话，贾鸿渐设计来设计去，为了让车子外形看起来霸气的同时还好看，另外也不要长的太像pv多功能面包车，那就干脆把第三排座椅做的只有两个座位。这样一来第一排是两个座位，第二排是三个座位，第三排是两个座位。这样一来整个车身如果从正上方俯视下来的话，也会是一种类似水滴装的前后窄而中间略宽的造型。整个车子的车顶最高处是在驾驶员头顶左右达到最高，接着慢慢的往下降低，通过这样的一个设计来达到视觉上前后对称的效果。当然了，这样一来第三排座椅的头顶空间必然会少，那就要把座椅的角度调整的稍微大一点，这样就可以保证空间充裕了。
如此这么一设计之后，车子的长度那就真心长！这就需要重新再改地盘，不过这也不是事儿，反正设计人员聘用了，不就是让他们画图的么。虽然贾鸿渐估计设计人员们听到了这消息，肯定会是敢怒不敢言的心理憋屈，但是这样已经很不错了，起码他这老板对设计人员还是很够意思的，至少不会让大家通宵改图吧？至少比那些狗屁都不懂的甲方来的更可爱吧？作为重生者，贾鸿渐前世是有几个设计师朋友的，这些朋友日常跟贾鸿渐见面之后，那就是各种吐槽甲方傻逼啊！
按照他们的说法，甲方早就定下来了需求了，然后设计师们辛辛苦苦的把图设计好了之后，甲方特么的这时候又要改需求！改就改吧，结果时间还掐的特别紧！经常弄的设计师们要连续通宵改图啊！结果改完了之后，甲方轻飘飘的再来一句——“感觉好像没改几个地方，改了的地方也没之前的方案好看……”这你妹的绝对让设计师有冲动找把菜刀过来砍死甲方好么！
虽然说咱们作为老板，也是让设计师们在设计完了地盘之后，重新要改稿子，重新要论证平衡啊重心啊以及各种底盘上面部件应该在什么位置，受力情况会怎么样之类的，可是咱们至少不是逼着设计师加班啊！而且咱们也不会让他们改完了之后，又说他们改的还不如不改不是？所以贾鸿渐觉得如果他是设计师的话，还是宁愿给自己这种老板干活儿！
几天的功夫下来，新的地盘设计图修改完毕。而郭老爷子也过来看贾鸿渐画出来的一个外形草图了，“呦，鸿渐！咱们这车子没有进气口啊！”老爷子一看到贾鸿渐画的三视图，顿时就注意到了车子正脸最显著的特点了！贾鸿渐这么一个车子，在正前方看起来，好像跟其他的suv并没有什么太大的不同，只不过好像大灯的位置稍微低了一些。不过在两个大灯中间，在保险杠上面，并没有传统的进气口的位置！在这进气口的位置，就是一个连接在两个大灯之间的一个巨大的金属面。这金属面上就是做了一个巨大的特斯拉的标志！
同时这金属面整体做成了中间往前凸，两侧向后靠一些的设计，这样一来给人的感觉那前脸真是霸气侧漏！真是有一种勇往直前的感觉，好像谁挡在前面都会被撞开似的！就像是那种欧洲古代骑士带着头盔时候放下来的面甲似的！而再看侧面图，这车头明显比普通的suv车头前方更加的低，导致整个车头流线型更加明显，再配合上明显更加向后倒的挡风玻璃，那整体看起来风阻就比平常suv小不少！而且不知道是不是因为整体乘客仓更长，所以哪怕车头扁了一些，比例看起来也不失常，看起来也不难看！再加上贾鸿渐在侧面车门处弄的纵贯整个侧面车身的腰线，更是显得整个车子就像是一个充满了爆炸性肌肉力量，正准备低头向前冲的猎豹似的！
哪怕老爷子年纪都相当的大了，可是老爷子对于贾鸿渐设计的这么一个很概念性很科幻外形的这么一个车型，那接受能力还是很强的！不管怎么说，老爷子那都是一直奋战在汽车制造的第一线，也是一直奋战在汽车设计的第一线的！那审美观真是完全不过时！在老爷子很看好贾鸿渐设计的造型之后，接下来要做的那就是做一个缩小很多倍的等比例模型去吹风洞——这样更省钱，虽然说也可以造车子出来然后实车吹风洞，但是如果要修改的话，这已经做好的车子不就浪费了么？而用模型来吹的话，一般是在设计没定型的时候省钱而且还高效率的法宝啊！(未完待续请搜索，小说更好更新更快!
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说道发动机仓空了，很多人都会表示明白，但是还是搞不懂为什么发动机仓空了跟贾鸿渐一定要来设计外形有关系。而这事儿在贾鸿渐看来那是太明显了——光是说车头方面吧，为什么一般汽车的车头都有一个进气阑珊？这玩意儿是干嘛用的？是自然进气来给发动机引入新鲜空气，给空调冷凝器、水箱、机油散热器这些需要冷却的热源提供通风散热用的！换句话说，只要咱们能够给空调冷凝器和机油散热器提供冷却，那么就不用在车头开个进气口来给发动机提供新签空气，不用给水箱提供冷却了呗！
而这样一来，导致汽车车头部分设计的巨大变化，那是随随便便找下面的人设计就行的么？现在市面上有多少汽车是车头没有一个进气口的？所以这种设计不是可以说创造新历史了？这种时候咱们不参与能行？而且真的说起来，这suv因为没有了车头的发动机。所以实际上车头不一定需要设计的跟传统的suv那样高！实际上咱们suv车头因为是空的，所以等于是多了一个行李箱。除去其中加上的各种加强筋等等设计，防止撞车的时候车头没有能够足够保护前排人员，这车头高低实际上是随意调整的啊！所以只要咱愿意，咱这车底盘可以是pv地盘改出来的新地盘，而车身实际上可以做成跟跑车一样流线型低矮！也就是说除了地盘比一般的跑车高以外。其他地方完全可以跟跑车一样！
当然了这样也许会导致车内空间比其他的suv少许多，但是这也是一种创新的思路！比如说在保证整体车身高度跟普通suv差不多的情况下，消减一些车头的高度？传统的suv因为地盘高，所以车头实际上也是比较高的，同时车头还是相对水平，就算是有后高前低的坡度，但是一般坡度也不大。可是因为咱们车子前部没有发动机以及水箱等等一系列的东西，就表示咱们的车头其实可以做的更加后高前低！而更加的后高前低，这就代表着更加的流线型！
没错。后高前低并不代表就是直挺挺划一道直线，不是代表要把前车头弄的像是斧子一样锋利，而是说咱们可以用一条弧线来把车头修的相当流线型，就像是当年丰田的子弹头pv公务车一样！不过人家丰田的子弹头pv车头很短，看起来不霸气，而美国佬最喜欢的就是霸气。而咱们把车头做的长一些，然后做的流线型一些，再设计的车头威武霸气一些。顺带着再把挡风玻璃两边柱子调整的相对和车头前低后高的曲线相匹配，那这样设计的话绝对有空气动力学效果吧？
当然了这样一设计的话。贾鸿渐光是画一个草图就发现问题了——因为车头长同时还呈流线型，这就导致配合上后面的乘员仓之后，就显得好像前面长后面短！就像是几十年前欧美流行的那种汽车类型一样——特别是法拉利250gto这车，是当年作为比赛型运动跑车开发的，那造型就是只有两个座位，然后前车身那是相当的长！驾驶员的位置就已经靠近后轮了！整个车看起来那就是前面又长又扁。而后满又高又短，那是相当的不平衡！这种设计如果是专门为了复古，那是挺不错的，可是问题在于咱们不是为了专门复古啊！至少贾鸿渐自己是欣赏不了这种造型的，至少他自己是觉得这样给人感觉很不平衡！所以他觉得这就要加长车长。如果只在车内做两排座椅的话就是不好看！而如果做成三排座椅，把后面乘员仓拉长，那感觉就相对平衡了！
这加上了第三排座椅的话，贾鸿渐设计来设计去，为了让车子外形看起来霸气的同时还好看，另外也不要长的太像pv多功能面包车，那就干脆把第三排座椅做的只有两个座位。这样一来第一排是两个座位，第二排是三个座位，第三排是两个座位。这样一来整个车身如果从正上方俯视下来的话，也会是一种类似水滴装的前后窄而中间略宽的造型。整个车子的车顶最高处是在驾驶员头顶左右达到最高，接着慢慢的往下降低，通过这样的一个设计来达到视觉上前后对称的效果。当然了，这样一来第三排座椅的头顶空间必然会少，那就要把座椅的角度调整的稍微大一点，这样就可以保证空间充裕了。
如此这么一设计之后，车子的长度那就真心长！这就需要重新再改地盘，不过这也不是事儿，反正设计人员聘用了，不就是让他们画图的么。虽然贾鸿渐估计设计人员们听到了这消息，肯定会是敢怒不敢言的心理憋屈，但是这样已经很不错了，起码他这老板对设计人员还是很够意思的，至少不会让大家通宵改图吧？至少比那些狗屁都不懂的甲方来的更可爱吧？作为重生者，贾鸿渐前世是有几个设计师朋友的，这些朋友日常跟贾鸿渐见面之后，那就是各种吐槽甲方傻逼啊！
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几天的功夫下来，新的地盘设计图修改完毕。而郭老爷子也过来看贾鸿渐画出来的一个外形草图了，“呦，鸿渐！咱们这车子没有进气口啊！”老爷子一看到贾鸿渐画的三视图，顿时就注意到了车子正脸最显著的特点了！贾鸿渐这么一个车子，在正前方看起来，好像跟其他的suv并没有什么太大的不同，只不过好像大灯的位置稍微低了一些。不过在两个大灯中间，在保险杠上面，并没有传统的进气口的位置！在这进气口的位置，就是一个连接在两个大灯之间的一个巨大的金属面。这金属面上就是做了一个巨大的特斯拉的标志！
同时这金属面整体做成了中间往前凸，两侧向后靠一些的设计，这样一来给人的感觉那前脸真是霸气侧漏！真是有一种勇往直前的感觉，好像谁挡在前面都会被撞开似的！就像是那种欧洲古代骑士带着头盔时候放下来的面甲似的！而再看侧面图，这车头明显比普通的suv车头前方更加的低，导致整个车头流线型更加明显，再配合上明显更加向后倒的挡风玻璃，那整体看起来风阻就比平常suv小不少！而且不知道是不是因为整体乘客仓更长，所以哪怕车头扁了一些，比例看起来也不失常，看起来也不难看！再加上贾鸿渐在侧面车门处弄的纵贯整个侧面车身的腰线，更是显得整个车子就像是一个充满了爆炸性肌肉力量，正准备低头向前冲的猎豹似的！
哪怕老爷子年纪都相当的大了，可是老爷子对于贾鸿渐设计的这么一个很概念性很科幻外形的这么一个车型，那接受能力还是很强的！不管怎么说，老爷子那都是一直奋战在汽车制造的第一线，也是一直奋战在汽车设计的第一线的！那审美观真是完全不过时！在老爷子很看好贾鸿渐设计的造型之后，接下来要做的那就是做一个缩小很多倍的等比例模型去吹风洞——这样更省钱，虽然说也可以造车子出来然后实车吹风洞，但是如果要修改的话，这已经做好的车子不就浪费了么？而用模型来吹的话，一般是在设计没定型的时候省钱而且还高效率的法宝啊！(未完待续请搜索，小说更好更新更快!
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