第184章 执飞‘高高原’航线，条件苛刻(2/4)
其中全球海拔最高的10座民用机场，又有8座是在夏国。
这8座机场都位于青藏高原。
位于川蜀省的稻城亚丁机场是全世界海拔最高的民用机场，该机场的海拔甚至达到了惊人的4411米。
由于‘高高原’机场海拔高，空气稀薄，空气密度小，阻力也小。
而且在相同的速度下，飞机机翼获得的升力也比平原机场更小。
所以飞机在‘高高原’机场的起降滑跑距离都比较长。
这就决定了‘高高原’机场必须拥有较长的跑道。
几乎每一座‘高高原’机场的跑道长度都超过了4000米，位于藏地自治区的畅读邦达机场，拥有了全世界最长的民用机场跑道，长度达到了5500米。
而且‘高高原’机场不仅仅是空气稀薄，还有特殊的地理环境和气候条件（昼夜温差大，冬春两季有大风乱流、暴雪、沙尘暴，夏秋两季有雷暴、风切变等极端天气）。
恶劣的天气给飞行安全带来了极高的难度。
而且高原地区雪山林立，人迹罕至。所以‘高高原’航线障碍物高、可备选机场少。
以上种种因素，就导致执飞‘高高原’航线的飞行员有更高的要求。
换句话说就是，不是所有的飞行员都能执飞‘高高原’航线。
一般情况下，航空公司会从干线机长、教员等技术等级较高的飞行员中选拔‘高高原’航线作为机长和副驾。
而且所有执飞‘高高原’航线的飞行员都要具备风切变、客舱释压、单发飘降、襟缝翼卡阻等各种高高原特勤处置能力。
川蜀省毗邻世界上面积最大、海拔最高的高原——青藏高原。
甚至有一大半领土都属于青藏高原及其延伸区域。
川航作为川蜀省国资委下属国营航空公司，当然有义务，也有市场需求开通和运营境内，以及青藏高原上的各条‘高高原’航线了。
公司运营的‘高高原’航线多，就导致川航内部对‘高高原’航线飞行员的紧缺和迫切。
还是那句话。
这8座机场都位于青藏高原。
位于川蜀省的稻城亚丁机场是全世界海拔最高的民用机场，该机场的海拔甚至达到了惊人的4411米。
由于‘高高原’机场海拔高，空气稀薄，空气密度小，阻力也小。
而且在相同的速度下，飞机机翼获得的升力也比平原机场更小。
所以飞机在‘高高原’机场的起降滑跑距离都比较长。
这就决定了‘高高原’机场必须拥有较长的跑道。
几乎每一座‘高高原’机场的跑道长度都超过了4000米，位于藏地自治区的畅读邦达机场，拥有了全世界最长的民用机场跑道，长度达到了5500米。
而且‘高高原’机场不仅仅是空气稀薄，还有特殊的地理环境和气候条件（昼夜温差大，冬春两季有大风乱流、暴雪、沙尘暴，夏秋两季有雷暴、风切变等极端天气）。
恶劣的天气给飞行安全带来了极高的难度。
而且高原地区雪山林立，人迹罕至。所以‘高高原’航线障碍物高、可备选机场少。
以上种种因素，就导致执飞‘高高原’航线的飞行员有更高的要求。
换句话说就是，不是所有的飞行员都能执飞‘高高原’航线。
一般情况下，航空公司会从干线机长、教员等技术等级较高的飞行员中选拔‘高高原’航线作为机长和副驾。
而且所有执飞‘高高原’航线的飞行员都要具备风切变、客舱释压、单发飘降、襟缝翼卡阻等各种高高原特勤处置能力。
川蜀省毗邻世界上面积最大、海拔最高的高原——青藏高原。
甚至有一大半领土都属于青藏高原及其延伸区域。
川航作为川蜀省国资委下属国营航空公司，当然有义务，也有市场需求开通和运营境内，以及青藏高原上的各条‘高高原’航线了。
公司运营的‘高高原’航线多，就导致川航内部对‘高高原’航线飞行员的紧缺和迫切。
还是那句话。