《QQ到底是微客还是微轿?》

    一篇由《中国汽车报》刊发的文章率先点燃了此次论战主题,这篇文章👞🉿🍄背后有华夏工业外包宣传总监程凯的影子,文中列举了详细的数据材料证明QQ符合国家规定的6字头微型客车标准。

    更关键的证据是在信息产业部核🄡⚰准的产品目录上,QQ赫然是6字头微客编码,意味着它早已🈵🂯经通过了国家的认证。

    以夏利为首的三家企业想集体施压内部解决,🊌🎺🖈华夏工业的策略是把一切公之于众,请🊽🕲求舆论的帮忙。

    在70年代末,社会曾就“实践是检验真理的唯一标准”进行过大论战,从而才叩开了保守派把守的国门,让中国正式🉺🌙开启了🐈♜改革开放之旅。

    这一次,表面上是围绕QQ的身份问题,实际🊌🎺🖈上是新兴的汽车势力挑战几大国企一直垄断国家轿车生产资质的🈡局面。

    《让公众来评判QQ到底是不是轿车!》

    第二天,另一篇针锋相对的文章在《中国经济报》上刊发,看来这个一直不看好华夏汽车的媒体早就🍀🄻🂮按捺不住。

    文中通过邀请普通人对比评判的方式,得出了QQ完是和夏利、奥拓和云雀三家一样的认知,属于🐌微轿行列。现在QQ打擦边球的行为,触犯了国家关于微型轿车定点生产企业的政策。

    《QQ是否轿车的真相,到底谁最紧张?》

    《坚决杜绝各地🏟一哄而上,不🕙顾国🋒😮家产业规划的粗放汽车投资行为!》

    《评🀥判汽车好坏的标准不应该看出身,而🚎💍🐧要看普通民众的喜好。》

    ……

    很快,各方势力开始加入其中,许多地方性汽车企业,尤🇑🗶☣其是想早日进入轿车行业的企业们都纷纷发出声音。

    截止到1999年,中国国内拥有🋒😮轿车目录的企业♰一共有10个轿🉪🊄🍵车生产厂和3个轿车装配厂。

    10个轿车生产厂分别是🋎上汽大众、上汽通用、一汽大众、一汽红旗、二汽神龙、津汽夏利、首汽吉普、广汽本田、长安奥拓、贵汽云雀,3个装配厂🉚🇸是在引进奥拓车型时特许的军转民企业,按技术图纸生产的秦川汽车、江南机器和江北机械厂。

    除了一汽红旗属于内资企业外,其他都带有外资印记,中国的轿车市场可以说已经完被外资渗透。但就是这个一汽红旗,背后还站着奥迪的影子,小🍭红旗CA车型完就是奥迪100的换壳产品,就连买来的克莱斯勒488发动机也是奥迪帮忙调试安装上去。

    在他们之外,再没有任何一家企业获🀨⛀🗕得进入轿车领域的7字头目录。无论有地方国企背景的安淮汽车、东南汽车、华晨汽车、悦达起亚,还是民营性质的华夏汽车、长城汽车都没有资格跨入7🍭🋓😹字头殿堂,只能徘徊在大门口之外想着法子挤进去。

    一方强调维护国家产业规划🚣大局,要尊重中央权威;另一方要求放开国家管制,让更多具备生产资质条件的企业进入相关🗓🛊领域。

    争论之中,从一开始对QQ资质的认定,很快又上升到国家汽车政策局👞🉿🍄面。因为正是国家汽车政策🐌给以了10家生产厂和3家装配厂垄断的资格,争论来去都绕不过这个根源。