“1500英尺!”方瀛游刃有余地回应了朱嘉的标准喊话:“调定UP速度!”
在方瀛回应的同时,手上动作不停,通过速度旋钮,调定了一个210节的速度。
这是要增速收襟翼了!
“进近指令,保持航迹235,上升高度2100米!”这个时候,朱嘉才复述出进近管制的指令内容。
方瀛先是指着导航页面,核实处于指定航迹之上,一边调高度,一边口诵:“2100米,6900英尺!”
调定2100米的英制高度之后,方瀛没有立刻给方式,而是在得到朱嘉的再次高度证实之后,按下高度层改变的按钮。
FMA方式的俯仰显示转变为MCPSPD,朱嘉针对FMA的方式变化,再度进行标准喊话:“N1,方式板速度!”
这就是高度层改变方式下的正确FMA显示!朱嘉必须通过对FMA方式的变化的确认,核实自动驾驶是以指定的方式运行。
“高度改变是以确认指令为第一步,之后调定高度,再左右座交叉确认,最后给出方式。”徐显将方瀛和朱嘉关于改变高度的配合尽收眼底。
怪不得民航安全率这么高。不仅仅是飞机的故障率极低,还有就是规范化的操作流程。
单单是一个高度改变的动作,方瀛和朱嘉之间的配合步骤流程极为明确,严丝合缝。只要照着这个流程做,根本不会出现高度调错的问题。
内容未完,下一页继续
在方瀛回应的同时,手上动作不停,通过速度旋钮,调定了一个210节的速度。
这是要增速收襟翼了!
“进近指令,保持航迹235,上升高度2100米!”这个时候,朱嘉才复述出进近管制的指令内容。
方瀛先是指着导航页面,核实处于指定航迹之上,一边调高度,一边口诵:“2100米,6900英尺!”
调定2100米的英制高度之后,方瀛没有立刻给方式,而是在得到朱嘉的再次高度证实之后,按下高度层改变的按钮。
FMA方式的俯仰显示转变为MCPSPD,朱嘉针对FMA的方式变化,再度进行标准喊话:“N1,方式板速度!”
这就是高度层改变方式下的正确FMA显示!朱嘉必须通过对FMA方式的变化的确认,核实自动驾驶是以指定的方式运行。
“高度改变是以确认指令为第一步,之后调定高度,再左右座交叉确认,最后给出方式。”徐显将方瀛和朱嘉关于改变高度的配合尽收眼底。
怪不得民航安全率这么高。不仅仅是飞机的故障率极低,还有就是规范化的操作流程。
单单是一个高度改变的动作,方瀛和朱嘉之间的配合步骤流程极为明确,严丝合缝。只要照着这个流程做,根本不会出现高度调错的问题。
内容未完,下一页继续