不仅见证了汽车工业发展，还有快充技术、散热技术、锂电池制造技术的发展。
汽车发展的前提，果然是大量的技术储备。
“那充电桩呢？”宋卫国继续询问，又补充一句道：“有快充桩，应该也有普通充电桩吧？”
“是的。”
华明应答一声，继续讲解道：“普通充电桩，根据特斯拉在国际的充电协议，它的标准是5-22kW，我们可以取中间值，也就是7-14kW去建设普通充电桩。”
“至于快充充电桩，则是可以采用我们自己的标准，例如我们的领航001，就可以采用290-480KW的充电协议，如果不支持大功率充电的电动汽车，则是可以采用回特斯拉的国际标准。”
“非常好。”
宋卫国微微颔首。
经过这样一了解，龙兴集团造电动汽车真不是说说而已，是做足充分准备的了。
上到锂电池、电机电控，下到充电桩的充电协议，龙兴集团都有详细的计划。
不过宋卫国也好奇，充电桩怎么达到200-480kW充电功率，他也直接询问道：
“华首席我还有个问题，就是电动汽车充电，咱车辆内部有专门的液冷散热系统，充电桩，这个它要怎么实现？”
“这就涉及多项技术了。”
华明看向陈星。
后者见目光看向自己，微微颔首，示意讲出来。
宋卫国：“愿闻其详。”
得到陈星允许，华明详细讲述道：“第一项就是《直流快充技术》，这是目前普遍应用的一种充电技术，具有充电速度快的优势。”
“我们在充电桩设计上，采用了《分流降电技术》，将内部电流一分为二，但电压不变，再由整合系统将电流电压汇聚一起，通过插头输送进车辆锂电池。”
“这样做的好处就是，充电桩的内部供电线路可以避免大电流带来的电热流效应，能有效的降低温度，提升线路使用年限。”
“第二项就是智能充电系统，它可以实时监控电动车的充电过程，并根据电池的电量和充电需求自动调整充电电流和充电电压，从而最大限度地提高充电效率。”
汽车发展的前提，果然是大量的技术储备。
“那充电桩呢？”宋卫国继续询问，又补充一句道：“有快充桩，应该也有普通充电桩吧？”
“是的。”
华明应答一声，继续讲解道：“普通充电桩，根据特斯拉在国际的充电协议，它的标准是5-22kW，我们可以取中间值，也就是7-14kW去建设普通充电桩。”
“至于快充充电桩，则是可以采用我们自己的标准，例如我们的领航001，就可以采用290-480KW的充电协议，如果不支持大功率充电的电动汽车，则是可以采用回特斯拉的国际标准。”
“非常好。”
宋卫国微微颔首。
经过这样一了解，龙兴集团造电动汽车真不是说说而已，是做足充分准备的了。
上到锂电池、电机电控，下到充电桩的充电协议，龙兴集团都有详细的计划。
不过宋卫国也好奇，充电桩怎么达到200-480kW充电功率，他也直接询问道：
“华首席我还有个问题，就是电动汽车充电，咱车辆内部有专门的液冷散热系统，充电桩，这个它要怎么实现？”
“这就涉及多项技术了。”
华明看向陈星。
后者见目光看向自己，微微颔首，示意讲出来。
宋卫国：“愿闻其详。”
得到陈星允许，华明详细讲述道：“第一项就是《直流快充技术》，这是目前普遍应用的一种充电技术，具有充电速度快的优势。”
“我们在充电桩设计上，采用了《分流降电技术》，将内部电流一分为二，但电压不变，再由整合系统将电流电压汇聚一起，通过插头输送进车辆锂电池。”
“这样做的好处就是，充电桩的内部供电线路可以避免大电流带来的电热流效应，能有效的降低温度，提升线路使用年限。”
“第二项就是智能充电系统，它可以实时监控电动车的充电过程，并根据电池的电量和充电需求自动调整充电电流和充电电压，从而最大限度地提高充电效率。”