当一体化压铸概念提出，车企老总纷纷回过神。
原来领航001汽车降低风阻系数的秘诀还有一体化压铸，相当于给汽车做了减重处理。
了解一体化压铸的都知道，这项技术不仅可以让车辆焊点变少，还能提升车辆的整体结构强度，基本没有缺点。
“说到一体化压铸，我就不得不深入探讨了。”
陈星依旧嘴角带笑，继续讲解领航001的特色点道：
“以往汽车制造一般使用的是传统焊接工艺，这不仅受限于操作人员技能水平、焊接参数设置等因素的影响，焊缝质量好容易出现波动，可能导致焊接强度不足、气孔、夹渣等缺陷。”
“而一体化压铸，它的优点可就太多了，不仅可以减少材料浪费，还能最大幅度减少焊点，另外还能精简组成零部件。”
“举个例子，领航001的后底板如果不通过一体化压铸，它将会由77个零部件焊接而成，可使用了一体化压铸，它只有1个零部件，焊点也由944个减少到了50个，大大减轻汽车重量。”
“而且一体化压铸，汽车更接近整体化，它的车身强度也会更高，我们领航001车身强度也达到了惊人的2000兆帕。”
“嘶！”
纵使是在露天场地，2000兆帕车身强度说出来那刻，现场来宾无不倒吸一口凉气。
2000兆帕什么概念？
普通钢材的强度只有300-500兆帕，超过600兆帕的钢材就足以定性为高强度钢材。
“这是什么材料钢？”
“2000兆帕太恐怖了吧，在路上岂不是横着走？”
“劳斯莱斯的超高抗拉强度钢材也不过1800兆帕，2000兆帕的领航001岂不是能撞碎劳斯莱斯？”
“这是车还是坦克啊？”
“好有安全感…”
直播间弹幕不断刷出，2000兆帕强度车身的公布，让所有观看发布会的观众都大吃一惊。
谁敢想象一辆轿跑，它的车身框架能达到2000兆帕的强度。
原来领航001汽车降低风阻系数的秘诀还有一体化压铸，相当于给汽车做了减重处理。
了解一体化压铸的都知道，这项技术不仅可以让车辆焊点变少，还能提升车辆的整体结构强度，基本没有缺点。
“说到一体化压铸，我就不得不深入探讨了。”
陈星依旧嘴角带笑，继续讲解领航001的特色点道：
“以往汽车制造一般使用的是传统焊接工艺，这不仅受限于操作人员技能水平、焊接参数设置等因素的影响，焊缝质量好容易出现波动，可能导致焊接强度不足、气孔、夹渣等缺陷。”
“而一体化压铸，它的优点可就太多了，不仅可以减少材料浪费，还能最大幅度减少焊点，另外还能精简组成零部件。”
“举个例子，领航001的后底板如果不通过一体化压铸，它将会由77个零部件焊接而成，可使用了一体化压铸，它只有1个零部件，焊点也由944个减少到了50个，大大减轻汽车重量。”
“而且一体化压铸，汽车更接近整体化，它的车身强度也会更高，我们领航001车身强度也达到了惊人的2000兆帕。”
“嘶！”
纵使是在露天场地，2000兆帕车身强度说出来那刻，现场来宾无不倒吸一口凉气。
2000兆帕什么概念？
普通钢材的强度只有300-500兆帕，超过600兆帕的钢材就足以定性为高强度钢材。
“这是什么材料钢？”
“2000兆帕太恐怖了吧，在路上岂不是横着走？”
“劳斯莱斯的超高抗拉强度钢材也不过1800兆帕，2000兆帕的领航001岂不是能撞碎劳斯莱斯？”
“这是车还是坦克啊？”
“好有安全感…”
直播间弹幕不断刷出，2000兆帕强度车身的公布，让所有观看发布会的观众都大吃一惊。
谁敢想象一辆轿跑，它的车身框架能达到2000兆帕的强度。