对于上面的首长来说，他们无法弄明白，至少，短时间内无法。
只要告诉他们工业基础对于这些先进的制造行业的影响或者重要性就够了。
然后刘一九让诸厚道继续讲述关于高速滑行试验的问题。
“高速滑行实验是用来确定战机的气动力与设计值吻合程度，只有完全吻合的战机，才敢进行飞行试验！”诸厚道解释试飞工作之前最后的一环地面测试的作用。
没有高速滑行实验，战机永远不可能飞起来！
“在气动力的要求下，就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就是说飞行员在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上相关设备记录下的气动力参数拿回来和风洞吹风的数据进行比较，修正计算模型，完全一致的时候，才能让战机进行首飞。目前，这些工作已经全部完成，所有的结果都到了设计的最佳程度，我们仿制的f-14，就等着飞起来了！”
确实，为了这一天，他们进行了长达两年多的各种试验。
就连现在，停在装配车间里面的战机，依然还在进行各种部位的运行试验。
为的，就是让中国的大熊猫一飞冲天！
(未完待续。)
只要告诉他们工业基础对于这些先进的制造行业的影响或者重要性就够了。
然后刘一九让诸厚道继续讲述关于高速滑行试验的问题。
“高速滑行实验是用来确定战机的气动力与设计值吻合程度，只有完全吻合的战机，才敢进行飞行试验！”诸厚道解释试飞工作之前最后的一环地面测试的作用。
没有高速滑行实验，战机永远不可能飞起来！
“在气动力的要求下，就必须要在高速滑行阶段进行抬前轮再放下的实验。就是说飞行员在滑行到一定速度后拉杆抬头，这时飞机的气动力应该能够使前轮抬起来。接着再推杆，飞机前轮还能再回到地面。然后把飞机上相关设备记录下的气动力参数拿回来和风洞吹风的数据进行比较，修正计算模型，完全一致的时候，才能让战机进行首飞。目前，这些工作已经全部完成，所有的结果都到了设计的最佳程度，我们仿制的f-14，就等着飞起来了！”
确实，为了这一天，他们进行了长达两年多的各种试验。
就连现在，停在装配车间里面的战机，依然还在进行各种部位的运行试验。
为的，就是让中国的大熊猫一飞冲天！
(未完待续。)