倒不是这种飓风战斗机，真的就是无药可救。其实飓风战斗机低空格斗的性能还算不错，面对一式一型丙战斗机还是有一定抗衡能力的，尤其是翻滚性能还是很出色的。在欧洲战场，也是中低空狗斗的首要选择。
至少要比抗联原来装备的p四零b型战斗机低空格斗，还有p三九战斗机还是强的多。只是这种格斗性能出色，是针对以高空、高速空战为主的欧洲战场来说的。与更注重低空格斗的日本战斗机相比，这些飓风所谓出色的低空格斗性能也就说是一般。
如果日军投入的是一式一型丙战斗机的话，这款一式战斗机第一种量产型战斗机，水平格斗性能虽然好于飓风战斗机。但爬升性能两者相差不多，最大平飞速度不如飓风战斗机。最大升限，两者也相差无几。
而且飓风**型战斗机的低空盘旋能力，却并未比这种日军飞机差的太多。低空狗斗至关重要的横滚性能，甚至还要在其之上。但飓风二型战斗机的火力，以及防护能力、机体的坚固性，远远的超过了一式一型丙战斗机。
但在空战之中一旦处于不利状态，至少依靠其灰背隼xx型发动机强劲的推力，以及坚固的机体，在必要的时候可以高速脱离。虽说机体是钢管蒙布的构造，但该有的防护力，也是一样不少的。
在加上合理的战术，十月跟的空战之前规模较小的空战之中，飓风战斗机整体的表现还是不错的。毕竟抗联的航空兵从组建的那天起，就一直在与日军航空兵作战。积累了大量对付日军空中战术的经验。
其实战经验远不是鼻孔朝天，从来就没有看得起日本人陆海军航空兵，外加他们所使用飞机的美英能够相比的。秉承着白种人永远是最高贵的美英两国，一向都对日本人和苏联人的航空技术嗤之以鼻。认为日本人的飞机，不过是西方二流飞机的仿制品而已。
日本人的航空技术与西方最发达的美英法德相比，的确比较落后。之前的大部分航空产品，也的确都是仿制西方的技术。但相当有心劲的日本人，可不是单纯的仿制。一向走的都是引进、消化、吸收的路子。最终形成了自己独特的，比较符合自己国情的航空工业路子。
如果说眼下的日本人在大马力飞机发动机、大型飞机的发展上的确不如西方。尤其是发动机，难度较高的液冷发动机，日本人制造的水平和工艺的确远不如西方。但日本人在液冷结构比较复杂的情况之下，对构造相对简单，而性能并不差的气冷发动机可是下了一番苦心。
其气冷发动机虽说在大马力发动机的研制上，还与西方有着技术的差距。但是在战斗机使用发动机上，却走出了一番另辟蹊径的路子。而在机体材料与工艺上，日本人差的不是技术和研究，而是最基本的资源。
相对于重视战场生存能力，高空、高速的美英战斗机来说，日本人更重视飞机机体轻盈，以便增加空中格斗性能。只不过一向爱钻牛角尖的日本人，在这条路上走的有点过于极端。制造出了格斗能力数一数二，但是生存能力却很差的单纯狗斗战斗机。
这也是美英太平洋和东南亚的空战之中，被数量居于劣势的日本战斗机打的一败涂地的原因。其在欧洲和北非表现不错的p四零与飓风，被性能还不如他们，但是灵活性却超过他们的九六舰战，九七式这两款日军老式战机打的稀里哗啦。
等到面对性能更加突出的一式、零战后，美英空军就更不是对手。两种战斗机虽然生存力都很弱，但是过于突出的空中机动性，却不是美英战斗机可以相比的。尤其是机体过于坚固的p四零，与零战和一式玩狗斗，只能是死的很惨。
抗联不一样，从成立的那一天起，他们的主要对手就是以格斗性能见长的日本战斗机。无论是九六、九七，还是零战与隼战，其实对日本人的战斗机来说，都是万变不离其宗。说穿了，到二式出现之前，日本人的战斗机都是水平格斗性能极其出色。
但日本人的飞机，无论是战斗机，还是轰炸机都有一个弱点。那就是机体防御极其薄弱，操纵性能虽好，但其优异的水平格斗性能是建立在低空、抵速基础上的，脆弱的机身承受不了过大的过载。脆弱的机体，又使得日本的飞机普遍翻滚能力差。
过于好走极端的日本人，在机体轻盈、发挥格斗性能突出这一点上走的太远了。只要抓住日军飞机的这两个弱点制定好战术，在战斗机性能相差不算太大的前提之下，避免与其在低空、低速的条件下空战。用老式一些的战斗机，未尝不是没有一点取胜能力的。
也正是因为这一点，抗联的航空兵在使用性能略差于日军一式的飓风战斗机时，也在空战之中并未完落于下风。虽说因为要锻炼新手，派出参战的主要是以新飞行员为主，所以交换比有些高，但是并未像东南亚战场的英军那样，被打的过于凄惨。
十月份之前在一次空战之中，依靠坚固的机体，出色的翻滚能力，以及最大平飞速度超过一式一型丙战斗机的特点。一架飓风**型战斗机，将咬住自己的一式一型丙战斗机，硬生生的给拉散了架。可以说在之前的空战之中，因为战术对路，飓风还是有一战能力的。
但是正像方子翼担心的那样，这种也就是在低空才能依靠自己的特性，勉强与一式一型丙战斗机抗衡的英制战斗机。一旦遭遇到性能更好的一式战斗机改型，或是更新型的日军战斗机，恐怕就远非对手了。
反应速度很快的日军，在之前小规模的空战之中，发现他们在东南亚曾经横扫飓风的一式一型丙战斗机，在东北战场上未占据到便宜之后，立即改装了新式的战斗机。一式战斗机之中，产量最大的二型刚一出厂，就优先配备给了关东军。
至少要比抗联原来装备的p四零b型战斗机低空格斗，还有p三九战斗机还是强的多。只是这种格斗性能出色，是针对以高空、高速空战为主的欧洲战场来说的。与更注重低空格斗的日本战斗机相比，这些飓风所谓出色的低空格斗性能也就说是一般。
如果日军投入的是一式一型丙战斗机的话，这款一式战斗机第一种量产型战斗机，水平格斗性能虽然好于飓风战斗机。但爬升性能两者相差不多，最大平飞速度不如飓风战斗机。最大升限，两者也相差无几。
而且飓风**型战斗机的低空盘旋能力，却并未比这种日军飞机差的太多。低空狗斗至关重要的横滚性能，甚至还要在其之上。但飓风二型战斗机的火力，以及防护能力、机体的坚固性，远远的超过了一式一型丙战斗机。
但在空战之中一旦处于不利状态，至少依靠其灰背隼xx型发动机强劲的推力，以及坚固的机体，在必要的时候可以高速脱离。虽说机体是钢管蒙布的构造，但该有的防护力，也是一样不少的。
在加上合理的战术，十月跟的空战之前规模较小的空战之中，飓风战斗机整体的表现还是不错的。毕竟抗联的航空兵从组建的那天起，就一直在与日军航空兵作战。积累了大量对付日军空中战术的经验。
其实战经验远不是鼻孔朝天，从来就没有看得起日本人陆海军航空兵，外加他们所使用飞机的美英能够相比的。秉承着白种人永远是最高贵的美英两国，一向都对日本人和苏联人的航空技术嗤之以鼻。认为日本人的飞机，不过是西方二流飞机的仿制品而已。
日本人的航空技术与西方最发达的美英法德相比，的确比较落后。之前的大部分航空产品，也的确都是仿制西方的技术。但相当有心劲的日本人，可不是单纯的仿制。一向走的都是引进、消化、吸收的路子。最终形成了自己独特的，比较符合自己国情的航空工业路子。
如果说眼下的日本人在大马力飞机发动机、大型飞机的发展上的确不如西方。尤其是发动机，难度较高的液冷发动机，日本人制造的水平和工艺的确远不如西方。但日本人在液冷结构比较复杂的情况之下，对构造相对简单，而性能并不差的气冷发动机可是下了一番苦心。
其气冷发动机虽说在大马力发动机的研制上，还与西方有着技术的差距。但是在战斗机使用发动机上，却走出了一番另辟蹊径的路子。而在机体材料与工艺上，日本人差的不是技术和研究，而是最基本的资源。
相对于重视战场生存能力，高空、高速的美英战斗机来说，日本人更重视飞机机体轻盈，以便增加空中格斗性能。只不过一向爱钻牛角尖的日本人，在这条路上走的有点过于极端。制造出了格斗能力数一数二，但是生存能力却很差的单纯狗斗战斗机。
这也是美英太平洋和东南亚的空战之中，被数量居于劣势的日本战斗机打的一败涂地的原因。其在欧洲和北非表现不错的p四零与飓风，被性能还不如他们，但是灵活性却超过他们的九六舰战，九七式这两款日军老式战机打的稀里哗啦。
等到面对性能更加突出的一式、零战后，美英空军就更不是对手。两种战斗机虽然生存力都很弱，但是过于突出的空中机动性，却不是美英战斗机可以相比的。尤其是机体过于坚固的p四零，与零战和一式玩狗斗，只能是死的很惨。
抗联不一样，从成立的那一天起，他们的主要对手就是以格斗性能见长的日本战斗机。无论是九六、九七，还是零战与隼战，其实对日本人的战斗机来说，都是万变不离其宗。说穿了，到二式出现之前，日本人的战斗机都是水平格斗性能极其出色。
但日本人的飞机，无论是战斗机，还是轰炸机都有一个弱点。那就是机体防御极其薄弱，操纵性能虽好，但其优异的水平格斗性能是建立在低空、抵速基础上的，脆弱的机身承受不了过大的过载。脆弱的机体，又使得日本的飞机普遍翻滚能力差。
过于好走极端的日本人，在机体轻盈、发挥格斗性能突出这一点上走的太远了。只要抓住日军飞机的这两个弱点制定好战术，在战斗机性能相差不算太大的前提之下，避免与其在低空、低速的条件下空战。用老式一些的战斗机，未尝不是没有一点取胜能力的。
也正是因为这一点，抗联的航空兵在使用性能略差于日军一式的飓风战斗机时，也在空战之中并未完落于下风。虽说因为要锻炼新手，派出参战的主要是以新飞行员为主，所以交换比有些高，但是并未像东南亚战场的英军那样，被打的过于凄惨。
十月份之前在一次空战之中，依靠坚固的机体，出色的翻滚能力，以及最大平飞速度超过一式一型丙战斗机的特点。一架飓风**型战斗机，将咬住自己的一式一型丙战斗机，硬生生的给拉散了架。可以说在之前的空战之中，因为战术对路，飓风还是有一战能力的。
但是正像方子翼担心的那样，这种也就是在低空才能依靠自己的特性，勉强与一式一型丙战斗机抗衡的英制战斗机。一旦遭遇到性能更好的一式战斗机改型，或是更新型的日军战斗机，恐怕就远非对手了。
反应速度很快的日军，在之前小规模的空战之中，发现他们在东南亚曾经横扫飓风的一式一型丙战斗机，在东北战场上未占据到便宜之后，立即改装了新式的战斗机。一式战斗机之中，产量最大的二型刚一出厂，就优先配备给了关东军。