女权运动新近取得了一项了不起的成就，使得原来相当复杂和昂贵的由议会来管制的离婚变得更容易更廉价。在这个过程中，很多的女权活动家都加入了工党，（注意了，女权活动家可不一定是女的），因为工党是支持平权最努力的政党，他们的下一步就是要解放女性，让女性婚后也拥有自己的财产权。
不过，一个更迫在眉睫的法案就是工党倡导的更改交通规则，在大英帝国及其殖民地实行靠右行驶的方案，最直接的理由就是大型马车手的右手习惯使他们天然重心置于左侧，此时靠右行驶才能更好地看清对面而来的马车。
bbc联合各大媒体对这个法案和原理进行了相当广泛的报道，更是公布了牛津汽车厂的新车型ini将使用方向盘左置方案，并尽快将所有在英国的sart汽车更换成这样的方案，与美国、欧洲大陆一致。由于英国议会并没有规定汽车的方向盘应该放在哪个方向，所以唐宁这个私下里的决定有点霸王硬上弓的感觉，人家还拿他没办法，毕竟大公这个决定是大公无私的，为了替换原来的sart汽车，他还得花费巨资来改装汽车呢。
除了铺天盖地的舆论宣传之外，唐宁又想出了一个扩大影响力的办法，将举办牛津汽车展，以展出ini为主，少量sart，毕竟还是有人没有近距离接触过sart。
扩大影响力的杀手锏是请来了专业的戏剧演员来充当美女车模，这个消息传出去，将不知道吸引多少的绅士到牛津郡去猎奇。
现在也许是扭转英国靠左行驶最后的机会了，因为仍然有大量的马车存在，等将来汽车大行其道的时候，再干这事儿成本就太高了。
英国人对靠左行的法律并不是那么地严格，如，1756年只是规定了过伦敦桥要靠左。而1835年的公路法案实施才不过20多年，而且仅规定了马车。
有人认为大英帝国世界最大最牛，追随欧美的规则有失脸面，工党人士表示，正是因为我大英帝国的强大，才应该做出绅士般的让步。牛津汽车厂表示，愿捐献十万英镑成立“右行交通基金”，后被称为右派基金，只要在转换过程中遇到了经济上的障碍，都可以向基金申请津贴。与此同时，在印度、澳大利亚、新西兰等地也成立类似的基金，金额不等。
比利时的交通规则一直没有确立，经过这一番风波，他们追随大公的号召，通过了新的交通法案。印度当然没问题，这是大公的后花园，澳大利亚在罗林森等银行家的鼓吹之下，也倾向于追随大公的方案，而且银行家们还向右派基金捐赠了一些钱。
本来没有日本什么事，不过喜欢追随大公的他们也很快地制定了右行法规，为大公的右行主义提供了小小的助力。得，现在似乎全世界都是右派了，保守的英国绅士们，你们不能这么固执吧？
为了赢得英国人是的好感，唐宁采取了巧妙地营销策略，宣称在每一个有销售中心的国家都会赠送一台ini给国家元首，对英国最特别，不但女王送一台，首相也送一台。看，大公我老人家对英国还是最好的吧？仅仅是多送一台，就赢得了英国人的欢心，太划算了。
说来也好笑，正是因为收到了一台ini，英国首相巴麦尊决定明确支持右派交通规则，可能是潜意识在作祟，因为ini的方向盘是在左侧的，如果不支持靠右行驶，出了车祸您老人家可别怪别人……
晓之以理和诱之以利之外，就得恫之以吓，因为大多数的议员都是有钱人，而有钱人买ini的人多，当他们决定买的时候就得掂量一下要支持靠右行驶了，渐渐的，国会当中支持交规更改的议员越来越多，眼看着一个逆天的法案就要通过，唐宁心里那个高兴啊，什么主政印度，征服夏威夷，全都没有这件事让他开心。
9月20日，以黑森猎兵为主力的英军重新占领莫卧儿王朝首都德里，强迫巴哈杜尔沙二世投降，并将其流放至缅甸仰光，伊斯兰教莫卧儿王朝覆灭，象征着东印度公司重新控制了印度次大陆。
在印度的无冕之王温莎大公声威日隆之中，英国下议院通过了新的交通法案，基本奠定了全世界都一致的交通规则，上议院那帮大量购买汽车的老爷们当然不可能否决这个议案。
大公夫人那是相当郁闷，她刚刚才学会了在伦敦靠左，不料现在又要靠回去了。
由于ini的时速已经达到了60公里，快过了当时的火车，所以内阁级的运输部方案也提上了日程，它将负责制定交通法规，其中最重要的就是实行全球第一个强制驾照法案。以后的新车买主要首先通过考试才能上路了。
其实，无论是sart还是ini，都是奢侈品，贵族和大资本家享用的商品，在牛津汽车展上低调亮相的小卡车才是物流革命的主角。它由两台20马车的氢燃料电池串联而成，也就是说它达到了40马力，能拖得动数吨重的货物。它的威力你只要想象一下有40匹草泥马在狂奔就行了，这是运输革命。
运输革命却不能立马就发生，因为现在是美国经济危机蔓延到英格兰的悲催日子，英格兰已经发生了金融危机，很多的投资人破产，连带着有不少的英国企业破产。昨天还开着sart人五人六的资本家就要靠借债度日了。
经济萎靡的时候正好需要投资的刺激，唐宁向巴麦尊提议大修高速公路以刺激就业。不仅是英国，欧洲投资人受到了波及，唐宁的全欧高速公路计划向法、德、荷、比、卢全面推开。
不过，一个更迫在眉睫的法案就是工党倡导的更改交通规则，在大英帝国及其殖民地实行靠右行驶的方案，最直接的理由就是大型马车手的右手习惯使他们天然重心置于左侧，此时靠右行驶才能更好地看清对面而来的马车。
bbc联合各大媒体对这个法案和原理进行了相当广泛的报道，更是公布了牛津汽车厂的新车型ini将使用方向盘左置方案，并尽快将所有在英国的sart汽车更换成这样的方案，与美国、欧洲大陆一致。由于英国议会并没有规定汽车的方向盘应该放在哪个方向，所以唐宁这个私下里的决定有点霸王硬上弓的感觉，人家还拿他没办法，毕竟大公这个决定是大公无私的，为了替换原来的sart汽车，他还得花费巨资来改装汽车呢。
除了铺天盖地的舆论宣传之外，唐宁又想出了一个扩大影响力的办法，将举办牛津汽车展，以展出ini为主，少量sart，毕竟还是有人没有近距离接触过sart。
扩大影响力的杀手锏是请来了专业的戏剧演员来充当美女车模，这个消息传出去，将不知道吸引多少的绅士到牛津郡去猎奇。
现在也许是扭转英国靠左行驶最后的机会了，因为仍然有大量的马车存在，等将来汽车大行其道的时候，再干这事儿成本就太高了。
英国人对靠左行的法律并不是那么地严格，如，1756年只是规定了过伦敦桥要靠左。而1835年的公路法案实施才不过20多年，而且仅规定了马车。
有人认为大英帝国世界最大最牛，追随欧美的规则有失脸面，工党人士表示，正是因为我大英帝国的强大，才应该做出绅士般的让步。牛津汽车厂表示，愿捐献十万英镑成立“右行交通基金”，后被称为右派基金，只要在转换过程中遇到了经济上的障碍，都可以向基金申请津贴。与此同时，在印度、澳大利亚、新西兰等地也成立类似的基金，金额不等。
比利时的交通规则一直没有确立，经过这一番风波，他们追随大公的号召，通过了新的交通法案。印度当然没问题，这是大公的后花园，澳大利亚在罗林森等银行家的鼓吹之下，也倾向于追随大公的方案，而且银行家们还向右派基金捐赠了一些钱。
本来没有日本什么事，不过喜欢追随大公的他们也很快地制定了右行法规，为大公的右行主义提供了小小的助力。得，现在似乎全世界都是右派了，保守的英国绅士们，你们不能这么固执吧？
为了赢得英国人是的好感，唐宁采取了巧妙地营销策略，宣称在每一个有销售中心的国家都会赠送一台ini给国家元首，对英国最特别，不但女王送一台，首相也送一台。看，大公我老人家对英国还是最好的吧？仅仅是多送一台，就赢得了英国人的欢心，太划算了。
说来也好笑，正是因为收到了一台ini，英国首相巴麦尊决定明确支持右派交通规则，可能是潜意识在作祟，因为ini的方向盘是在左侧的，如果不支持靠右行驶，出了车祸您老人家可别怪别人……
晓之以理和诱之以利之外，就得恫之以吓，因为大多数的议员都是有钱人，而有钱人买ini的人多，当他们决定买的时候就得掂量一下要支持靠右行驶了，渐渐的，国会当中支持交规更改的议员越来越多，眼看着一个逆天的法案就要通过，唐宁心里那个高兴啊，什么主政印度，征服夏威夷，全都没有这件事让他开心。
9月20日，以黑森猎兵为主力的英军重新占领莫卧儿王朝首都德里，强迫巴哈杜尔沙二世投降，并将其流放至缅甸仰光，伊斯兰教莫卧儿王朝覆灭，象征着东印度公司重新控制了印度次大陆。
在印度的无冕之王温莎大公声威日隆之中，英国下议院通过了新的交通法案，基本奠定了全世界都一致的交通规则，上议院那帮大量购买汽车的老爷们当然不可能否决这个议案。
大公夫人那是相当郁闷，她刚刚才学会了在伦敦靠左，不料现在又要靠回去了。
由于ini的时速已经达到了60公里，快过了当时的火车，所以内阁级的运输部方案也提上了日程，它将负责制定交通法规，其中最重要的就是实行全球第一个强制驾照法案。以后的新车买主要首先通过考试才能上路了。
其实，无论是sart还是ini，都是奢侈品，贵族和大资本家享用的商品，在牛津汽车展上低调亮相的小卡车才是物流革命的主角。它由两台20马车的氢燃料电池串联而成，也就是说它达到了40马力，能拖得动数吨重的货物。它的威力你只要想象一下有40匹草泥马在狂奔就行了，这是运输革命。
运输革命却不能立马就发生，因为现在是美国经济危机蔓延到英格兰的悲催日子，英格兰已经发生了金融危机，很多的投资人破产，连带着有不少的英国企业破产。昨天还开着sart人五人六的资本家就要靠借债度日了。
经济萎靡的时候正好需要投资的刺激，唐宁向巴麦尊提议大修高速公路以刺激就业。不仅是英国，欧洲投资人受到了波及，唐宁的全欧高速公路计划向法、德、荷、比、卢全面推开。