接下来就是罗罗公司和中国商飞公司领导，共同为四台遄达1000涡扇发动机揭开盖头的时候了。
记者们更是把镜头对准了四台发动机，它们的真面目就在红盖头之下，虽然说遄达1000发动机，早已经装在波787客机上，波音787更是已经开始交付了，但是中国商飞订购的遄达1000也并不完全和波音787上面的遄达1000一样，而是根据中国商飞的一些要求进行了改进的。
等到红盖头一揭幕，现场就沸腾了。
确实遄达1000发动机看起来非常的漂亮，而且它的个头实在是够大，三十五吨的最大推力，两台就足以把二百多吨的c929宽体客机给推起来。
遄达1000发动机确实代表着全球最先进的民用大推力涡扇发动机的技术，当然中国也不差，长江三千的技术性能指标与遄达1000是同一级别的，只不过中国是首次设计研发这么大推力的民用涡扇发动机，所以进度方面肯定是要晚一些的。
当然即便是现在中国有了成熟的长江三千发动机，还是会选择罗罗公司和ge公司的发动机，因为要取得欧美的适航证的话，采购他们的发动机就是必须的。
记者们对着遄达1000发动机就是一阵的猛拍，林鹏看到遄达1000发动机也不由得为之一振，脑机融合异能又要发挥任用了。
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记者们更是把镜头对准了四台发动机，它们的真面目就在红盖头之下，虽然说遄达1000发动机，早已经装在波787客机上，波音787更是已经开始交付了，但是中国商飞订购的遄达1000也并不完全和波音787上面的遄达1000一样，而是根据中国商飞的一些要求进行了改进的。
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确实遄达1000发动机看起来非常的漂亮，而且它的个头实在是够大，三十五吨的最大推力，两台就足以把二百多吨的c929宽体客机给推起来。
遄达1000发动机确实代表着全球最先进的民用大推力涡扇发动机的技术，当然中国也不差，长江三千的技术性能指标与遄达1000是同一级别的，只不过中国是首次设计研发这么大推力的民用涡扇发动机，所以进度方面肯定是要晚一些的。
当然即便是现在中国有了成熟的长江三千发动机，还是会选择罗罗公司和ge公司的发动机，因为要取得欧美的适航证的话，采购他们的发动机就是必须的。
记者们对着遄达1000发动机就是一阵的猛拍，林鹏看到遄达1000发动机也不由得为之一振，脑机融合异能又要发挥任用了。
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