当然这么做的话，恐怕就会引起很多的连锁反应了，林鹏并不希望这么做，即便是有这个能力。
林鹏还是希望在航空工业方面，中国可以打败国，打败世界上所有的航空强国，同样在船舶工业领域也是如此，在汽车工业领域也要做到这一点，虽然目标还比较遥远，但是只要航空人和船人们，汽车人们努力，终有一天会做到的。
航母工程是一个重大专项，不仅仅有航母，有舰载战斗机，还有其他舰载的飞机，比如说舰载预警机就非常的重要。
林鹏又抛出了一个砖头，他想引出玉来。
林鹏道“我想我们的航母除了舰载战斗机，舰载预警机也是一个非常重要的机型，现在我们由于没有突破弹射起飞的技术，所以只能暂时采用预警直升机，但是预警直升机的性能与固定翼舰载预警机相比，差距太大了。舰载预警直升机可以说也是一个解决有无的问题！所以我认为正式立项研制咱们的舰载预警机也迫在眉睫了。”
吴总指挥道“是啊，咱们确实需要一款固定翼的舰载预警机来解决舰载战斗机的空中引导和指挥，以及航母编队的预警。我们已经研制出了世界上最先进的相控阵雷达预警机，可惜还没有舰载预警机，当前最重要的还是要解决舰载预警机的平台问题，雷达方面我们没有问题，但是载机就需要重新研制了！“
吴总指挥说的问题确实非常实际，因为舰载预警机平台与陆基预警机平台可不太一样，因为它必须要能够在航母上起降和作业，所以机体不能太大，而且最好是能够折叠机翼，才能节省空间。
同时预警雷达的性能也不能差了，航程和续航时间也要有保证，否则刚刚上天就要回来那怎么行？需要多少架预警机才可以二十四小时不间断为航母编队提供预警？
所以舰载预警机的平台非常关键，虽然说在两年前中国航空工业已经在搞一款以运七为平台的舰载预警机技术验证机，代号jzy-01，但是很显然运7这个平台不仅仅是老旧的问题，更重要的是无法实现航母上起降的要求。
而运八和运九就更不用说了，它俩个头太大了，不可能上航母。而运7虽然机体大小还将就，比e2鹰眼预警机略大一些，但是它的起降性能确实不能满足在航母上运作的要求。
所以根本也不能正式的发展下去，成为一款舰载预警机。就算是有弹射器的航母也不行，因为它的机体结构强度也不足。
舰载战斗机的强度还好说，而舰载预警机的要求就更高了，因为舰载预警机着舰的时候，同样也是下滑速度非常快，着舰瞬间下降率高达7米/每秒，是陆基飞机的两三倍，冲击载荷非常大，就好像直接拍在航母甲板上一样。
这就对舰载预警机的机体结构，包括它背负的预警雷达的结构提出了非常高的要求。运7平台要达到这个要求，即便是加固也很难做到。
当然这款技术验证机，还是摸索了很多舰载预警机总体布局和气动方面的经验。
所有的舰载机都要进行一个名为全机落震试验的测试，通过这个试验来模拟飞机落在航母上机体受力和变形情况，而现在中国还没有搞出这一个试验的方案。
林鹏其实想提的是，研制一款类似v22鱼鹰的倾转旋翼机，然后利用这种可以垂直起飞降落，又能够像固定翼飞机一样平飞的特种飞机作为平台，设计出中国的舰载预警机。
有了这种预警机的话，不仅可以在航母上起降，包括滑跃式航母和弹射航母都可以，还可以在大型两栖攻击舰上起降，这就大大的拓展了舰载预警机的使用范围。
如果中国再设计类似e2那种预警机，就显得落后了，毕竟e2预警机是六七十年代发展出来的，虽然说现在军还在使用和改进，但是它的改进空间也是有限的。
国其实也在发展下一代舰载预警机了，v22鱼鹰这种倾转旋翼机非常有可能成为国下一代舰载预警机的平台，因为国海军陆战队的两栖攻击舰没有配备弹射器，e2预警机无法在两栖攻击舰上起降，海军陆战队就打算基于v-22研制预警机来弥补自身空中预警能力不足的问题。
林鹏想起了中国航天科工后来搞出的一款彩虹十倾转旋翼无人机，而在那一届朱海航展上，电科所也展出了一款jy-300的无人预警机系统。这种预警机系统取消了雷达罩，通过智能蒙皮、保形天线等一系列先进技术，实现了雷达天线与机体一体化，当然它可以用在无人预警机上，也可以用到有人预警机上，比如倾转旋翼预警机。
林鹏还是希望在航空工业方面，中国可以打败国，打败世界上所有的航空强国，同样在船舶工业领域也是如此，在汽车工业领域也要做到这一点，虽然目标还比较遥远，但是只要航空人和船人们，汽车人们努力，终有一天会做到的。
航母工程是一个重大专项，不仅仅有航母，有舰载战斗机，还有其他舰载的飞机，比如说舰载预警机就非常的重要。
林鹏又抛出了一个砖头，他想引出玉来。
林鹏道“我想我们的航母除了舰载战斗机，舰载预警机也是一个非常重要的机型，现在我们由于没有突破弹射起飞的技术，所以只能暂时采用预警直升机，但是预警直升机的性能与固定翼舰载预警机相比，差距太大了。舰载预警直升机可以说也是一个解决有无的问题！所以我认为正式立项研制咱们的舰载预警机也迫在眉睫了。”
吴总指挥道“是啊，咱们确实需要一款固定翼的舰载预警机来解决舰载战斗机的空中引导和指挥，以及航母编队的预警。我们已经研制出了世界上最先进的相控阵雷达预警机，可惜还没有舰载预警机，当前最重要的还是要解决舰载预警机的平台问题，雷达方面我们没有问题，但是载机就需要重新研制了！“
吴总指挥说的问题确实非常实际，因为舰载预警机平台与陆基预警机平台可不太一样，因为它必须要能够在航母上起降和作业，所以机体不能太大，而且最好是能够折叠机翼，才能节省空间。
同时预警雷达的性能也不能差了，航程和续航时间也要有保证，否则刚刚上天就要回来那怎么行？需要多少架预警机才可以二十四小时不间断为航母编队提供预警？
所以舰载预警机的平台非常关键，虽然说在两年前中国航空工业已经在搞一款以运七为平台的舰载预警机技术验证机，代号jzy-01，但是很显然运7这个平台不仅仅是老旧的问题，更重要的是无法实现航母上起降的要求。
而运八和运九就更不用说了，它俩个头太大了，不可能上航母。而运7虽然机体大小还将就，比e2鹰眼预警机略大一些，但是它的起降性能确实不能满足在航母上运作的要求。
所以根本也不能正式的发展下去，成为一款舰载预警机。就算是有弹射器的航母也不行，因为它的机体结构强度也不足。
舰载战斗机的强度还好说，而舰载预警机的要求就更高了，因为舰载预警机着舰的时候，同样也是下滑速度非常快，着舰瞬间下降率高达7米/每秒，是陆基飞机的两三倍，冲击载荷非常大，就好像直接拍在航母甲板上一样。
这就对舰载预警机的机体结构，包括它背负的预警雷达的结构提出了非常高的要求。运7平台要达到这个要求，即便是加固也很难做到。
当然这款技术验证机，还是摸索了很多舰载预警机总体布局和气动方面的经验。
所有的舰载机都要进行一个名为全机落震试验的测试，通过这个试验来模拟飞机落在航母上机体受力和变形情况，而现在中国还没有搞出这一个试验的方案。
林鹏其实想提的是，研制一款类似v22鱼鹰的倾转旋翼机，然后利用这种可以垂直起飞降落，又能够像固定翼飞机一样平飞的特种飞机作为平台，设计出中国的舰载预警机。
有了这种预警机的话，不仅可以在航母上起降，包括滑跃式航母和弹射航母都可以，还可以在大型两栖攻击舰上起降，这就大大的拓展了舰载预警机的使用范围。
如果中国再设计类似e2那种预警机，就显得落后了，毕竟e2预警机是六七十年代发展出来的，虽然说现在军还在使用和改进，但是它的改进空间也是有限的。
国其实也在发展下一代舰载预警机了，v22鱼鹰这种倾转旋翼机非常有可能成为国下一代舰载预警机的平台，因为国海军陆战队的两栖攻击舰没有配备弹射器，e2预警机无法在两栖攻击舰上起降，海军陆战队就打算基于v-22研制预警机来弥补自身空中预警能力不足的问题。
林鹏想起了中国航天科工后来搞出的一款彩虹十倾转旋翼无人机，而在那一届朱海航展上，电科所也展出了一款jy-300的无人预警机系统。这种预警机系统取消了雷达罩，通过智能蒙皮、保形天线等一系列先进技术，实现了雷达天线与机体一体化，当然它可以用在无人预警机上，也可以用到有人预警机上，比如倾转旋翼预警机。