为了止损,狗大户们决定实行石油禁运,石油禁运的直接影响就是产生了世界范围的能源危机,使得市场需求指向了小型的、经济的车型。

    美帝地大物博,自然是不屑于制造这些车型,这种传统一直延续至今,似乎大马力、高油耗的肌肉车才符合超级霸权的身份地位。

    山不会就人,自然有人会去就山。一洋之隔的东洋汽车制造厂家利用消费者对节省燃油的车型的需求愿望,调整战略,向美帝出口了许多经济型轿车,老百姓的身体还是很诚实的,账户余额也由不得百姓嚣张,日系车迅速占领市场。

    尽管大型轿车的销售情况后来有所回弹,但大趋势上已经无力回天,汽车的小型化、经济化似乎成了发展潮流。

    总体来说,这时候美帝的汽车工业大环境也举步维艰,他们似乎也没想到,本来想扶植起日系汽车品牌成为手里的鹰犬,但最后却反噬了主子。

    美帝国内的汽车制造行业资本家对东洋的同行们恨得咬牙切齿,他们也在东洋日后半推半就的签订广场协议,起到了相当的作用,最起码他们积极的游说了美帝高层。

    美帝一位重工器械的老板曾经放言,只要日元对美元升值,他不仅能把东洋制造的轻型重型汽车赶出本土,还能把自己的产品开到东洋本土,完成另一种意义上的钢铁洪流占领东京。

    当然这只是一厢情愿,但美帝此时汽车工业的窘迫是实打实的。

    要不然,村里的地主怎么也不会低下身来跟手里的佃户商量联产承包,肯定是混的不好的表现。

    周扬问道,“谈出个结果没有,或者说有没有合作意向?”

    “大概上差不多。”董齐也有些兴奋,如果双方真能达成合作,对国内的大环境无疑是有益的,不说拔高到社会发展的高度,单是购买吉普就能方便点。

    周扬有些惊讶于这次洽谈的效率之高,“这么简单就一拍即合了?”

    “哪能,外人看着只是三两句话的事,但事实远没有那么简单,合作意向上那两个名字只是简单的几条笔划,背后不知道耗费了多少人的心力。”

    董齐感叹一声,继续说道,“其实早在几年前,甚至改革之前,美方就有代表和咱们接触过,咱们很重视这件事。一机部决定,以北汽作为咱们这一方的合作对象,由市汽车工业公司出面与对方洽谈合作。美方的反馈也很及时,十一届三中全会之后就派代表飞抵京城展开谈判。”

    自嘲的笑笑,国内一穷二白,对谈判很迷茫,大概要谈到什么程度?以什么形式合作?谁占大头?这些都是问题。

    大概以国人养气的功夫,也急得抓耳挠腮,偏偏脸上还要表现得波澜不惊,风度俨然。

    这场马拉松式的拉锯战持续至今,一千多个日日夜夜的唇枪舌剑,美方代表来华十多次,咱们组团赴美两次,参加谈判人员向各级主管部门请示、汇报超过三百次,谈判组数易其人,到如今总算见到了胜利的曙光。

    最起码就董齐个人而言,他是激动的,尽管他之前不曾参与到这项伟大的足以见证历史的光荣事业当中。

    “咱们建个汽车零件生产公司吧?”

    对董齐的提议,周扬很谨慎,无疑汽车行业是今后几十年火爆的行业之一,甚至其中出过几任国内首富,而且这种首富的含金量很高,远不是玩资本炒股票搞房产的能比。