张晨仅仅是对比了油耗和配置，丰田荣放已经以很大的优势压倒了三菱欧蓝德。
不过rav4荣放2018款25l自动四驱精英i版的厂商指导价为2388万。
三菱欧蓝德2016款24l四驱精英版在当年的厂商指导价为1898万。
将近五万的差距啊，节省的那点油钱还算的了什么？
1898万的价格，如果去买日系三大紧凑型suv荣放，奇骏，crv中任何一种，撑死也就买个20l两驱的低配。
丰田奕泽的2018款20l奕炫天窗版还要1897万呢。
然而这个价位买三菱欧蓝德，不但能买到大排量的24l发动机和四驱，而且配置还不低。
在二手车市场，三菱欧蓝德更惨了。
车主去卖车，车型不算主流，买家不认，车商爱答不理的，哪怕收车也会朝死了压价，以防砸手里最后卖不出去，再加上这车当年新车价格不高，所以说二手保值率还是比较惨淡的。
相比荣放，奇骏，crv中任何一种的二手车，哪怕开了一年，也就赔个税钱什么的。
所以说，三菱欧蓝德最大的竞争力就是它的性价比。
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三菱欧蓝德2016款24l四驱精英版在当年的厂商指导价为1898万。
将近五万的差距啊，节省的那点油钱还算的了什么？
1898万的价格，如果去买日系三大紧凑型suv荣放，奇骏，crv中任何一种，撑死也就买个20l两驱的低配。
丰田奕泽的2018款20l奕炫天窗版还要1897万呢。
然而这个价位买三菱欧蓝德，不但能买到大排量的24l发动机和四驱，而且配置还不低。
在二手车市场，三菱欧蓝德更惨了。
车主去卖车，车型不算主流，买家不认，车商爱答不理的，哪怕收车也会朝死了压价，以防砸手里最后卖不出去，再加上这车当年新车价格不高，所以说二手保值率还是比较惨淡的。
相比荣放，奇骏，crv中任何一种的二手车，哪怕开了一年，也就赔个税钱什么的。
所以说，三菱欧蓝德最大的竞争力就是它的性价比。
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