黑色的车标，配合着黑色的车身，黑色的进气格栅，整个车浑然一体颇有点黑化的感觉。
一般来说敢这付打扮的汽车都非常自信非常流弊，比如宝马3的一身烟熏妆就能让男人的肾上腺素飙升嗨到爆，在大街上谁敢轰油门挑衅直接把它飙出屎来。
可是科鲁泽84秒的零百，底气实在是不足，就算是前四百米车速垃圾的奔驰c63507，也能把它按倒在地摩擦，更不说那些20t的小钢炮，碰上任何一个，都只有找虐的份。
科鲁泽前脸分体式的进气格栅层次分明，上层进气口狭长与两侧狭长的前大灯组连接在一起，内部多组灯带勾勒出了层次分明的远近光灯组，点亮之后更是目光犀利。
两侧的雾灯区做了立体化效果与进气口相契合，整体更加紧凑。
相比只有高配版才是led大灯的雷凌，科鲁泽良心的不能再良心了，从最低配的手动欣快版到最高配的自动痛快版，这么低的价格全系标配led大灯，堪称业界楷模。
走向旁边，科鲁泽的侧面，除了倾斜的c柱周围的一圈黑色饰条让车窗的一体化效果更强，其余的地方说好听点是简洁，说不好听是设计师不走心，根本毫无美感可言，四海车行店里那辆爷爷辈的索纳塔8都比它漂亮百倍。
到了后面，立体化的车灯被一条明亮的饰条贯穿，层次感极强，上翘的小鸭尾让它在很多家用级轿车里看起来显得更运动，有点美系月几肉车的气质。
科鲁泽的车内设计同样以黑色为主调，边缘处还有点缀性质的细小红色缝线，看起来很舒服，不仅大大提升了车内的质感，更能彰显车内设计的精致，营造出了一种运动的氛围。
科鲁泽的中控台依旧简洁，依旧是浓浓的雪佛兰味道。
7英寸的中控屏幕，屏幕位置的设定也更加符合人机工程学，不用再低头操作，大大提升了安全性。
中控是通用集团自己的ylk系统，在相同系统上登录账户之后，车主可以登录之后同步操作，可玩儿性很高。
另外科鲁泽的仪表竟然是这个级别很少见的液晶显示屏，嵌入式的设计与圆筒式的仪表盘相得益彰，散发出不错的科技气息。
三幅圆形方向盘稳重扎实，让车内的科技气息与运动气息相融合，更显时尚。
“胎压监测，儿童座椅，刹车辅助，车身稳定控制，定速巡航……科鲁泽的配置没有很大的亮点，但也算是对得起价格。”张晨对科鲁泽的评价很不错，又回到了宋伟遭遇的问题———车身抖动。
造成车身抖动的原因非常非常多，积碳过多，点火系统，供油系统，共振问题等等很多种情况都能导致这种现象。
比如说大众的车型车身抖动，一般来说是需要清洗节气门了。
曰系的某些车型车身抖动，首先考虑清理发动机内的积碳。
至于科鲁泽车身抖动，张晨有车商系统，资料在脑海中过了一遍，张晨很快找到了原因，这辆科鲁泽没有任何的机械故障，不需要清理什么清洗什么，全是它的13t三缸发动机造成的，全是它本身根子上的原因。
提到三缸机，不得不说那些曾经辉煌一时的十二缸、八缸、六缸经典车型。
一般来说敢这付打扮的汽车都非常自信非常流弊，比如宝马3的一身烟熏妆就能让男人的肾上腺素飙升嗨到爆，在大街上谁敢轰油门挑衅直接把它飙出屎来。
可是科鲁泽84秒的零百，底气实在是不足，就算是前四百米车速垃圾的奔驰c63507，也能把它按倒在地摩擦，更不说那些20t的小钢炮，碰上任何一个，都只有找虐的份。
科鲁泽前脸分体式的进气格栅层次分明，上层进气口狭长与两侧狭长的前大灯组连接在一起，内部多组灯带勾勒出了层次分明的远近光灯组，点亮之后更是目光犀利。
两侧的雾灯区做了立体化效果与进气口相契合，整体更加紧凑。
相比只有高配版才是led大灯的雷凌，科鲁泽良心的不能再良心了，从最低配的手动欣快版到最高配的自动痛快版，这么低的价格全系标配led大灯，堪称业界楷模。
走向旁边，科鲁泽的侧面，除了倾斜的c柱周围的一圈黑色饰条让车窗的一体化效果更强，其余的地方说好听点是简洁，说不好听是设计师不走心，根本毫无美感可言，四海车行店里那辆爷爷辈的索纳塔8都比它漂亮百倍。
到了后面，立体化的车灯被一条明亮的饰条贯穿，层次感极强，上翘的小鸭尾让它在很多家用级轿车里看起来显得更运动，有点美系月几肉车的气质。
科鲁泽的车内设计同样以黑色为主调，边缘处还有点缀性质的细小红色缝线，看起来很舒服，不仅大大提升了车内的质感，更能彰显车内设计的精致，营造出了一种运动的氛围。
科鲁泽的中控台依旧简洁，依旧是浓浓的雪佛兰味道。
7英寸的中控屏幕，屏幕位置的设定也更加符合人机工程学，不用再低头操作，大大提升了安全性。
中控是通用集团自己的ylk系统，在相同系统上登录账户之后，车主可以登录之后同步操作，可玩儿性很高。
另外科鲁泽的仪表竟然是这个级别很少见的液晶显示屏，嵌入式的设计与圆筒式的仪表盘相得益彰，散发出不错的科技气息。
三幅圆形方向盘稳重扎实，让车内的科技气息与运动气息相融合，更显时尚。
“胎压监测，儿童座椅，刹车辅助，车身稳定控制，定速巡航……科鲁泽的配置没有很大的亮点，但也算是对得起价格。”张晨对科鲁泽的评价很不错，又回到了宋伟遭遇的问题———车身抖动。
造成车身抖动的原因非常非常多，积碳过多，点火系统，供油系统，共振问题等等很多种情况都能导致这种现象。
比如说大众的车型车身抖动，一般来说是需要清洗节气门了。
曰系的某些车型车身抖动，首先考虑清理发动机内的积碳。
至于科鲁泽车身抖动，张晨有车商系统，资料在脑海中过了一遍，张晨很快找到了原因，这辆科鲁泽没有任何的机械故障，不需要清理什么清洗什么，全是它的13t三缸发动机造成的，全是它本身根子上的原因。
提到三缸机，不得不说那些曾经辉煌一时的十二缸、八缸、六缸经典车型。