没错，rangerover。
揽胜。
这个在汽车历史为改变前的时空之中，路虎旗下的当家旗舰车型。
在汽车历史进程未改变前的那个时空，李凡愚对这款车接触不深。但是作为一个资深的汽车爱好者，这并不妨碍他对这个车型有很深层次的了解。
在大一时候有一次亲戚家办婚事，他作为所谓的娘家人在送亲的时候乘坐过这款车。当时，坐在副驾驶上的李凡愚就被这款车豪华的内饰所征服了。
但是当时开车的车主告诉他，这是一个坑货。
价格虚高，小毛病多，保养死贵。属于是那种买了，就后悔当初自己脑子长包的车型。
从那之后，他有很长一段时间泡在路虎论坛里，将这个源自于英国的汽车品牌狠狠的了解了一下。
在那时候李凡愚有个志同道合的，名叫什么都不想说的网友。那个货在跟李凡愚吹水的时候就说，路虎就特么是一款被中国人生生从翔里面捧起来的豪华品牌。
但是经过了解和深扒，李凡愚知道这种说法有道理，但是有些片面。
那个时空之中的路虎确实很坑，槽点也多的一笔；比如掺杂进了太多“英国皇室狩猎专用车”的品牌溢价，而因为国内土大款和暴发户的力捧，让着这款车的价格相比于自身的性能要高出太多。比如过度追求豪华的定位，使其各项关键性能配置的缺失。
以及，那伴随着车辆申明周期的各种大小毛病和坑爹的售后。
着所有的一切仿佛都在宣誓着这是一个彻彻底底的坑爹品牌。
所以任谁，都没法给这个已经属于阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的发展进程，决定了这个品牌特殊的特点。
现在李凡愚打算将揽胜这款原本属于路虎旗下的当家车型弄出来，除了迎合当下的市场之外还有其他的考量。
这其他的考量，就是揽胜身上最具代表性的三个方面；
第一个，就是路虎这个品牌一直引以为傲的“全地形反馈适应系统”。
这套系统相当的复杂，属于一种ecu，发动机，自动变速器，悬架，差速器差速锁等多个总成互通联动的驾驶模式。
而这套模式的厉害之处，便是将常规公路，草地，沙砾，雪地，泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后，把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。
揽胜。
这个在汽车历史为改变前的时空之中，路虎旗下的当家旗舰车型。
在汽车历史进程未改变前的那个时空，李凡愚对这款车接触不深。但是作为一个资深的汽车爱好者，这并不妨碍他对这个车型有很深层次的了解。
在大一时候有一次亲戚家办婚事，他作为所谓的娘家人在送亲的时候乘坐过这款车。当时，坐在副驾驶上的李凡愚就被这款车豪华的内饰所征服了。
但是当时开车的车主告诉他，这是一个坑货。
价格虚高，小毛病多，保养死贵。属于是那种买了，就后悔当初自己脑子长包的车型。
从那之后，他有很长一段时间泡在路虎论坛里，将这个源自于英国的汽车品牌狠狠的了解了一下。
在那时候李凡愚有个志同道合的，名叫什么都不想说的网友。那个货在跟李凡愚吹水的时候就说，路虎就特么是一款被中国人生生从翔里面捧起来的豪华品牌。
但是经过了解和深扒，李凡愚知道这种说法有道理，但是有些片面。
那个时空之中的路虎确实很坑，槽点也多的一笔；比如掺杂进了太多“英国皇室狩猎专用车”的品牌溢价，而因为国内土大款和暴发户的力捧，让着这款车的价格相比于自身的性能要高出太多。比如过度追求豪华的定位，使其各项关键性能配置的缺失。
以及，那伴随着车辆申明周期的各种大小毛病和坑爹的售后。
着所有的一切仿佛都在宣誓着这是一个彻彻底底的坑爹品牌。
所以任谁，都没法给这个已经属于阿三塔塔的品牌洗地。
但是路虎曲折的发展进程，决定了这个品牌特殊的特点。
现在李凡愚打算将揽胜这款原本属于路虎旗下的当家车型弄出来，除了迎合当下的市场之外还有其他的考量。
这其他的考量，就是揽胜身上最具代表性的三个方面；
第一个，就是路虎这个品牌一直引以为傲的“全地形反馈适应系统”。
这套系统相当的复杂，属于一种ecu，发动机，自动变速器，悬架，差速器差速锁等多个总成互通联动的驾驶模式。
而这套模式的厉害之处，便是将常规公路，草地，沙砾，雪地，泥泞车辙道路、沙土、岩石等各种路况的特点总结起来后，把一些比较成熟的驾驶习惯预先设定在行车电脑之中。