宝马进入中国,没有找三大三小合资,就是为了不再涉及国有背景企业,同时也不希望未来的⛾☚合🛷♚🈼资伙伴跟其他💼🗊🙹国际汽车巨头牵扯上关系。

    现⚈🏙在中华集团和二汽集团重组,如果宝马加🁆进来的话,在名义上应该是宝马和二汽合资,🛈这不是宝马管理层愿意见到的局面。

    “我们跟二汽在重组前签署了协议,一旦中华集团拥有自己的轿车牌照,那么双方的合作关系⛾☚将自动解除,届时中华集团便能恢🙪复自由身。中国很快将加入WTO,我们国家政府已经承诺会和国际接轨修改汽车政策,因此将来轿车目录不是太大障碍。一个半封闭的国度要无缝和国际贸易规则接轨,总需要付出更多的耐心和时间。”

    到底中国何时能正式加入WTO,还得看跟欧盟的谈判关系,在2000年7月份国家总理将会启⚏🐙程访欧,不出意外的话届时中欧应该会达成双边合作协议,年底前便会🗄🙄🇷正式入关成功。

    韩皓明白宝马的担心,为🃬🚹此不惜向对方透露己方和二汽达成的协议。不要说宝马,连韩皓自己都不愿意真正和二汽扯🍟🉒🆮上关系,因为这个庞大的央企已经步履蹒😥🃣跚,连自我供血能力都快中断。

    对⚈🏙二汽来说,除了国家批准的债转股好消息外,就当属风神蓝鸟即将上市🞇💂🎿了。

    面对火热的中级车市场,预计售价22万的风神蓝鸟将会是极有竞争力的后来者,面对雅阁和别克需要加价🝱提车🈆🟖🝍情况下🅾🌊☾,许多消费者推测会转投蓝鸟阵营。

    “⚈🏙有些简单的事情一旦来到中国就会变得复杂,我们只能相信这是不同的国情导致,所以才会需要寻求强有力的本地合作伙伴来共同应对。这次考察回国,我们宝马将正式决定跟谁合作,共同在中国打造出球同一个宝马的梦想。无论如何,韩皓先生,你的坦诚和见识让我们非常欣赏,就算这次合作不成功,你们也收获到宝马真挚的友谊。”

    董事长庞克💐🐽🅕听完韩皓的介绍后,十分坦率地回答。💲🕲🍢

    “就算跟宝马的合作没有下文,我们手头上还有另外一桩生意可以介绍。想必你也清楚,现在⛾☚罗孚MG集团刚从宝马拆分出去,他们正在球寻求新的合作伙📹☍♰伴一起发展。如果你们中华集团有意向,我们可以替你们牵线搭桥,毕竟他们曾是宝马集团的一份子。说不定,中国市场能让这个百年历史的英国汽车品牌重焕新生。”

    这个时候,宝马总裁米尔伯格接话🎆进来,他在为新罗孚集团寻找合作伙伴。宝马提供给新罗孚集团4.27亿英镑的无息贷🊞👝🉳款,如果罗孚将来破产的话,宝马这笔巨款可能就打了水漂。因此,作🌢🀰🀙为最大债权人的宝马是最希望新罗孚能够站起来的方面之一。

    跟新罗孚集团合作🈴🂟,这真是韩皓从未想过的念头,现在对方只剩下罗孚和MG两个品牌,拥有罗孚⚏🐙25、45、75三大平台和对应车型,以及1.1——2.5L系发动机,最后是7000多名工人和长桥汽车生产工厂。

    罗⚈🏙孚75是宝马协助建立的新平台🎆,拥有很高的技术水平。罗孚45是本🞇💂🎿田思域的平台移植,至于25则是罗孚自己的旧平台。

    跟中华集团相比,尽管是瘦死的骆驼,但新🁆罗孚还是比中华这匹弱马要大。

    如果能吞下罗孚倒是非常不错的选择,一下子解决了平台、发动机和研发人员的困境,但现在以中华集团的实力肯定无法做到这一点。光收购价,估计就得在15亿英镑(接近130亿人民币)以上,韩皓倾家荡产都无法凑足这笔巨款。何况,一想到宝马从其中巨亏了60亿美金,韩皓便熄灭了收购的念头。英国政府和当地工会可不是好惹的对象,连宝马都差点脱🙁🇘不了身,中国人♵🌱🂻进去肯定被啃得渣都不剩。

    当然米尔伯格的意思不是让韩皓收购罗孚,他是提议中华集团可以和罗🕱孚合资,生产普通轿车在中国市场出售💼🗊🙹。中国市场可以承受高溢价的轿车产品,罗孚75🃜😩这样的车型说不定正好找到用武之地。

    作为对罗孚75平台如数家珍的米尔伯格来说,这款车实际上性能非常不错🗦🝳,只不过在英国无法展现太多价值便被边缘化了。如果稍微改进下,进入中国市场说不定会成为市场热销产品。

    韩皓想要的是罗孚的技🀠术,而不是罗孚的产品,罗孚品牌的汽车只在英国本土具有一📤🜶🆨定知名度,在球来看并不属于主流车型品牌。问及许多中国人,就算是多年老司机,可能都不会听过罗孚这个名字,甚至还不如拉达出名。

    “跟新罗孚合作与否,跟和你们宝马合作有无直接的联系?如果我🛶♒🇸们和新罗孚谈不到一块,是不是宝马也会将此作为合作决定因素?”

    跟罗孚合资生产,相对来说有一定市场机会,毕竟中国的汽车市场现在整体落后于国际主流水⛾☚平。也就是从去年开始,通用、本田和奥迪开始投放国际接轨的产品,中国才跟上时代的步伐。不然就继续是80年代的老三样产品用到跨越新世纪,中国消费者要看到国际最新的轿车型号只能通👇🆫💞过报纸杂志🆃和电视途径来解馋。