“杨先生，见到您很高兴。”
马克西姆笑着说道。
这位马克西姆是伏尔加-第聂伯航空公司的总裁，这家航空公司拥有12架安东诺夫安-124飞机，并提供包机服务，主要客户为各国的官府和商业组织，主要为球领先石油和天然气，能源，航空航天，农业，电信等行业企业提供货运服务。
上个月迫于鹰酱的压力，巴巴羊不再向兔子国提供歼15战斗机转场过境飞往安息国的服务。
如果走水路的话时间太长，而且半路上被鹰酱的军舰拦截也是件麻烦的事情，毕竟每次交货不可能国内的军舰都能护送的，而且安息国也是急着要歼15，派出的代表天天守在工厂那边催货，恨不得下线一架马上就要弄回过去。
走陆路的话也是要从巴巴羊过境，而且巴巴羊现在国内局势也比较复杂，鹰酱此时盘踞在阿富汗那边，要是鹰酱的特种部队或者空军对过境的车队发起攻击的话损失算谁的？
现在国内也是没有适合能够运送歼15的运输机，像运八K现在只能是运输一架的样子，也不划算。
思来想去，杨杰也是给霍晓天打了电话，后者随即也是找上了大毛的这家非常特殊的货运航空公司。
安125因为体型巨大，一次运送两架歼15没有任何问题，苏伊霍公司向客户交付战斗机也是用安124运输机送过去的。
伏尔加-第聂伯航空公司现阶段主要的业务是向北约国家军队进行海外快速部署提供租赁的业务。
这种载重可达150吨的重型运输机，能够运载PZh2000自行榴弹炮和主战坦克这类重装备，满载最大航程3500-4000公里，按照苏联标准，3架安124可一次运输1个s300防空导弹连、或1个飞毛腿导弹连，1架安-124可运输2至3辆t80主战坦克或6辆步兵战车或8辆轮式装甲车。
大毛因为派出军队支持亚述国的内战受到了北约国家的制裁，伏尔加-第聂伯航空公司向北约租赁飞机的业务也是受到了影响。
作为反制鹰酱和欧盟制裁的一部分，大毛宣布从明年起不再向北约国家提供按-124租用服务。
为北约提供军事空运服务，是伏尔加-第聂伯航空公司的重要收入来源，在主动放弃这一市场后，该公司的安-124恐怕一时半会儿找不到新的业务了。
大毛的军队自己拥有的安-124，部署在西部塞沙查空军基地的第566军用航空运输团拥有26架现役安-124，足够满足军方的大部分需要，向亚述国等地的人员运输大多依靠伊尔-76级别的运输机，重装备运送则以海运为主。
虽然说国际市场上的安-124数量不多，但其主要客户却是北约国家，在大毛退出这一主要市场后，乌克兰成为这个市场的唯一安-124租赁服务提供者，乌克兰安东诺夫航空公司拥有7架，甚至还拥有世界上唯一的一架安-225运输机。
安-225运输机该机起飞重量640吨，到现在为止止世界载重量最大的运输机与飞机，可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。
对于大毛的反制，北约国家提供安-124租赁服务，为其执行军事运输任务，并且在价格上给予大幅优惠。
马克西姆在得知这个消息后心中也颇为不是滋味，不过正当他为开拓业务烦恼的时候，这时候宏远集团公司的董事长找上门来了，并且带来了一个让他欣喜不已的消息——
华兴集团公司要和伏尔加-第聂伯航空公司签下一个三年的长期合同，每天都要每天都要为华兴集团公司提供一架安-124飞机，合同约值8亿美元！11
马克西姆笑着说道。
这位马克西姆是伏尔加-第聂伯航空公司的总裁，这家航空公司拥有12架安东诺夫安-124飞机，并提供包机服务，主要客户为各国的官府和商业组织，主要为球领先石油和天然气，能源，航空航天，农业，电信等行业企业提供货运服务。
上个月迫于鹰酱的压力，巴巴羊不再向兔子国提供歼15战斗机转场过境飞往安息国的服务。
如果走水路的话时间太长，而且半路上被鹰酱的军舰拦截也是件麻烦的事情，毕竟每次交货不可能国内的军舰都能护送的，而且安息国也是急着要歼15，派出的代表天天守在工厂那边催货，恨不得下线一架马上就要弄回过去。
走陆路的话也是要从巴巴羊过境，而且巴巴羊现在国内局势也比较复杂，鹰酱此时盘踞在阿富汗那边，要是鹰酱的特种部队或者空军对过境的车队发起攻击的话损失算谁的？
现在国内也是没有适合能够运送歼15的运输机，像运八K现在只能是运输一架的样子，也不划算。
思来想去，杨杰也是给霍晓天打了电话，后者随即也是找上了大毛的这家非常特殊的货运航空公司。
安125因为体型巨大，一次运送两架歼15没有任何问题，苏伊霍公司向客户交付战斗机也是用安124运输机送过去的。
伏尔加-第聂伯航空公司现阶段主要的业务是向北约国家军队进行海外快速部署提供租赁的业务。
这种载重可达150吨的重型运输机，能够运载PZh2000自行榴弹炮和主战坦克这类重装备，满载最大航程3500-4000公里，按照苏联标准，3架安124可一次运输1个s300防空导弹连、或1个飞毛腿导弹连，1架安-124可运输2至3辆t80主战坦克或6辆步兵战车或8辆轮式装甲车。
大毛因为派出军队支持亚述国的内战受到了北约国家的制裁，伏尔加-第聂伯航空公司向北约租赁飞机的业务也是受到了影响。
作为反制鹰酱和欧盟制裁的一部分，大毛宣布从明年起不再向北约国家提供按-124租用服务。
为北约提供军事空运服务，是伏尔加-第聂伯航空公司的重要收入来源，在主动放弃这一市场后，该公司的安-124恐怕一时半会儿找不到新的业务了。
大毛的军队自己拥有的安-124，部署在西部塞沙查空军基地的第566军用航空运输团拥有26架现役安-124，足够满足军方的大部分需要，向亚述国等地的人员运输大多依靠伊尔-76级别的运输机，重装备运送则以海运为主。
虽然说国际市场上的安-124数量不多，但其主要客户却是北约国家，在大毛退出这一主要市场后，乌克兰成为这个市场的唯一安-124租赁服务提供者，乌克兰安东诺夫航空公司拥有7架，甚至还拥有世界上唯一的一架安-225运输机。
安-225运输机该机起飞重量640吨，到现在为止止世界载重量最大的运输机与飞机，可以运送超大型货物，机舱的载重量可达到250吨，机身顶部的载重量可达到200吨。
对于大毛的反制，北约国家提供安-124租赁服务，为其执行军事运输任务，并且在价格上给予大幅优惠。
马克西姆在得知这个消息后心中也颇为不是滋味，不过正当他为开拓业务烦恼的时候，这时候宏远集团公司的董事长找上门来了，并且带来了一个让他欣喜不已的消息——
华兴集团公司要和伏尔加-第聂伯航空公司签下一个三年的长期合同，每天都要每天都要为华兴集团公司提供一架安-124飞机，合同约值8亿美元！11