根据也门中央统计局公布的2012年统计数据，也门沥青公路里程数共计16811.92千米，同比增长0.6%。
据也门《国家报》6月25日报道，也门宣布将启动35亿美元的高速路项目。该高速路将连接也门南部港口城市亚丁和沙特阿拉伯，全长710千米，是也门有史以来最大的基础设施项目之一，预计在三个月内动工。世界银行为该项目提供了1.34亿美元的资金，沙特发展基金也为该项目的南部亚丁段提供了3.2亿美元的资金。
空运
也门共有6个国际机场，分别位于：萨那、亚丁、塔兹、荷台达、穆卡拉和赛永，最主要的机场为萨那机场和亚丁机场。机场设施普遍落后。
也门航空（YEMENIA）是也门唯一的国有航空公司，直接通航的国际航线不多，主要集中在阿拉伯半岛和欧洲、非洲以及亚洲的部分国家。2008年，也门航空与沙特投资者合资组建了FELIX航空公司，主要经营也门的国内航空运输，可达国内主要省会城市。FELIX现已开通多条国际航线，可达周边几个国家的城市。FELIX航空公司近日召开董事会，研讨也门航空公司2015-2020年发展战略规划。未来5年间，也门航空公司拟扩增客机5架，机队将扩大至13架，届时，也门航空公司客运能力将翻番，由目前的120万人次增加至260万人次。
2010年6月7日，中国与也门之间首次开通也门首都萨那市和广州市之间的直达航班。中国到也门通常经阿联酋迪拜或者卡塔尔多哈转机到也门首都萨那或亚丁。2011年受也门国内局势影响，也门航空公司飞广州航班停飞。
水运
也门海岸线长达2200多千米，有7个港口。主要港口包括亚丁（AdenFreeZone）、荷台达（Al-Hodeidah）、穆卡拉（Al-Mukalla）、拉哈吉（Lahj）和塔兹（Taiz）。
亚丁港是世界闻名的天然良港，有30个泊位，可停靠万吨级货轮；除了普通货物码头，还有油轮码头和集装箱码头，是也门货物吞吐量最大的港口。
荷台达港位于红海的战略要地，是进出口货物港，也门一半的进出口干货在此卸货。年吞吐量150万吨。陆地运输可通往萨那和其他海湾国家。
穆卡拉港是也门第三大海港，由于其战略位置，该港有较长的国际贸易史，特别是与海湾国家和远东地区的贸易，是石油和天然气出口终端的门户以及渔业中心，可通往渔业、石油、天然气、矿产资源产地。港口年吞吐量35万吨。沿海岸线发展旅游业。穆卡拉市是哈德拉毛首府，有一个国际机场，可通往阿曼和沙特，是地区贸易中心。
社会福利
教育
也门将国民教育总体分为普通教育（小学和中学）、高等教育（大学）和职业教育三部分。学校体系基本健全，包括小学和中学在内的普通教育实行免费义务教育制度；大学分公立大学和私立大学，全国范围内各类大学有30余所，著名学府主要有萨那大学和亚丁大学等。萨那大学建于1970年，下设9所学院，1个语言中心，在6个地方设有分院。亚丁大学下设9所学院，是一所综合性大学。也门人均受教育程度较低。也门的文盲率高达62.1%。
医疗
也门的医疗服务主要由公立医院、私立医院和私人诊所三级提供，其中医院约有240家。虽然也门政府近年来在改善国民医疗服务水平方面投入了一定的财力和物力，但也门缺医少药的局面仍然没有根本改变。2018年政府对公共卫生支出占GDP的0.5%。
也门至今尚未建立覆盖全国的疾病预防控制体系，重点防疫和监控的疾病为疟疾和痢疾。由于卫生条件的急剧恶化，2017年以来霍乱和白喉疫情蔓延。联合国儿童基金会在社交媒体上公布数据显示，自2017年6月以来，也门全国疑似感染霍乱病例将近112万例，2311人死于霍乱。世界银行数据显示，2017年霍乱患病风险率为42人/千人。卫生机构和救援组织正在全力以赴应对也门霍乱疫情，然而，条件日益恶化的卫生系统和持续冲突带来的挑战正在破坏这些努力。
也门没有建立普遍的社会医疗保障制度，但政府公务人员享有在公立医院的免费医疗服务。
也门的医疗服务市场实行开放政策。俄罗斯、印度等国的医疗劳务人员广泛进入也门各级医疗机构提供医疗服务。德国等少数西方发达国家还不定期在也门开展公益性巡回示范手术。此外，包括中国、古巴在内的少数国家还通过政府援助渠道向也门派遣医疗队。
据世界卫生组织统计，2015年全国经常性医疗卫生支出占GDP的6%，按照购买力平价计算，人均经常性医疗卫生支出144.5美元；2017年，人均寿命为63.7岁。
据也门《国家报》6月25日报道，也门宣布将启动35亿美元的高速路项目。该高速路将连接也门南部港口城市亚丁和沙特阿拉伯，全长710千米，是也门有史以来最大的基础设施项目之一，预计在三个月内动工。世界银行为该项目提供了1.34亿美元的资金，沙特发展基金也为该项目的南部亚丁段提供了3.2亿美元的资金。
空运
也门共有6个国际机场，分别位于：萨那、亚丁、塔兹、荷台达、穆卡拉和赛永，最主要的机场为萨那机场和亚丁机场。机场设施普遍落后。
也门航空（YEMENIA）是也门唯一的国有航空公司，直接通航的国际航线不多，主要集中在阿拉伯半岛和欧洲、非洲以及亚洲的部分国家。2008年，也门航空与沙特投资者合资组建了FELIX航空公司，主要经营也门的国内航空运输，可达国内主要省会城市。FELIX现已开通多条国际航线，可达周边几个国家的城市。FELIX航空公司近日召开董事会，研讨也门航空公司2015-2020年发展战略规划。未来5年间，也门航空公司拟扩增客机5架，机队将扩大至13架，届时，也门航空公司客运能力将翻番，由目前的120万人次增加至260万人次。
2010年6月7日，中国与也门之间首次开通也门首都萨那市和广州市之间的直达航班。中国到也门通常经阿联酋迪拜或者卡塔尔多哈转机到也门首都萨那或亚丁。2011年受也门国内局势影响，也门航空公司飞广州航班停飞。
水运
也门海岸线长达2200多千米，有7个港口。主要港口包括亚丁（AdenFreeZone）、荷台达（Al-Hodeidah）、穆卡拉（Al-Mukalla）、拉哈吉（Lahj）和塔兹（Taiz）。
亚丁港是世界闻名的天然良港，有30个泊位，可停靠万吨级货轮；除了普通货物码头，还有油轮码头和集装箱码头，是也门货物吞吐量最大的港口。
荷台达港位于红海的战略要地，是进出口货物港，也门一半的进出口干货在此卸货。年吞吐量150万吨。陆地运输可通往萨那和其他海湾国家。
穆卡拉港是也门第三大海港，由于其战略位置，该港有较长的国际贸易史，特别是与海湾国家和远东地区的贸易，是石油和天然气出口终端的门户以及渔业中心，可通往渔业、石油、天然气、矿产资源产地。港口年吞吐量35万吨。沿海岸线发展旅游业。穆卡拉市是哈德拉毛首府，有一个国际机场，可通往阿曼和沙特，是地区贸易中心。
社会福利
教育
也门将国民教育总体分为普通教育（小学和中学）、高等教育（大学）和职业教育三部分。学校体系基本健全，包括小学和中学在内的普通教育实行免费义务教育制度；大学分公立大学和私立大学，全国范围内各类大学有30余所，著名学府主要有萨那大学和亚丁大学等。萨那大学建于1970年，下设9所学院，1个语言中心，在6个地方设有分院。亚丁大学下设9所学院，是一所综合性大学。也门人均受教育程度较低。也门的文盲率高达62.1%。
医疗
也门的医疗服务主要由公立医院、私立医院和私人诊所三级提供，其中医院约有240家。虽然也门政府近年来在改善国民医疗服务水平方面投入了一定的财力和物力，但也门缺医少药的局面仍然没有根本改变。2018年政府对公共卫生支出占GDP的0.5%。
也门至今尚未建立覆盖全国的疾病预防控制体系，重点防疫和监控的疾病为疟疾和痢疾。由于卫生条件的急剧恶化，2017年以来霍乱和白喉疫情蔓延。联合国儿童基金会在社交媒体上公布数据显示，自2017年6月以来，也门全国疑似感染霍乱病例将近112万例，2311人死于霍乱。世界银行数据显示，2017年霍乱患病风险率为42人/千人。卫生机构和救援组织正在全力以赴应对也门霍乱疫情，然而，条件日益恶化的卫生系统和持续冲突带来的挑战正在破坏这些努力。
也门没有建立普遍的社会医疗保障制度，但政府公务人员享有在公立医院的免费医疗服务。
也门的医疗服务市场实行开放政策。俄罗斯、印度等国的医疗劳务人员广泛进入也门各级医疗机构提供医疗服务。德国等少数西方发达国家还不定期在也门开展公益性巡回示范手术。此外，包括中国、古巴在内的少数国家还通过政府援助渠道向也门派遣医疗队。
据世界卫生组织统计，2015年全国经常性医疗卫生支出占GDP的6%，按照购买力平价计算，人均经常性医疗卫生支出144.5美元；2017年，人均寿命为63.7岁。