星游6233航班飞机滑行在F滑行道上,机长李治明瞧了眼四周没有其他飞机,此时正好地面管制的指令的滑行路线是一条长直线,倒是没什么压力。因而,机长李治明有了些精力跟徐显说些其他事。

    “一会儿起飞后,公司应该会联系一下我们,验证一个什么通讯系统,到时候,我们顺便说几句就行。”机长李治明道。

    徐显很奇怪,他并没有接到这个通知:“签派没跟我说这事啊!”

    “跟我说了。”机长李治明道:“万一选中我们,说话的时候稍微正式些,客气些,好像当时会有领导在旁参观,别太随便了。”

    签派并没有说具体是哪个领导,可如此郑重地提醒李治明,还是相当少见的。所以,李治明觉得有必要跟副驾驶提前沟通一下,免得到时候真选到他们,徐显说话不注意。

    “什么领导啊,还要提前跟机组沟通,这么小心翼翼的,怕是级别很高吧。”徐显笑道:“我听有些机长说过好像主要是方便机组和公司运控的联系,以及增加的自动发话功能。”

    机组和管制方面的交流其实不存在什么障碍,平时的甚高频通讯就是跟管制那边。以前,卫星电话还没有普及的时候,遇到一些特殊情况想要联系公司本部的时候,还需要通过管制作为转达,这个过程就相当麻烦了。

    不过,时代发展到现在,飞机上配备卫星电话已经是相当常规的情况了,甚至局方发布了有关于卫星电话适航性的规定,即没有配有卫星电话或者卫星电话无法行使正常功能时,都不应给予放行。

    所以,现在机组和公司方面的沟通其实也不存在什么大问题。

    只是机组通过甚高频联系管制,通过卫星电话或者ACARS联系公司,本身并没有一个可以将三方联合起来的途径。

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