“国内的这一部分,我把它叫做培育市场。”

    “第二个市场,就是海外市场。我的产品刚出来,质量上,尤其是稳定性上,可能不如西方国家的水平,也没有知名度和品牌效应。”

    “但是次发达国家和发展中的国家,却可以有广阔的市场。凭着价格优势,我想能够挤进去,占据一席之地。”

    “世界市场那么大,别的国家的产品能卖出去,咱们的为什么就不能卖出去?”

    “虎城,关于国外市场,我同意你的部分意见。在次发达国家,你可能占据一定份额。在发展中国家,我不太看好。”

    “孙市长,我的看法跟你恰恰相反,我觉得在发展中国家,前景更好一些。”

    “哦?说说理由?”

    “首先,发展中国家比较穷,我的产品有价格优势,他们能够承担的起。西方的设备质量虽然不错,但是价格昂贵。”

    “第二,发展中国家正因为落后,所以他们没有能力建立起自己的一套行业标准和模式,很多国家都是照抄西方发达国家的模式和标准。”

    “所以,这些发展中国家对于这个三位一体的模式,接受起来比国内更加容易,这就是我的机会。”

    孙秀兰现在明白李虎城思路了。

    这个思路,比她原来的那个思路更加具体,更加细致。

    其中有两个亮点。

    一是国内市场上,先在一定范围之内推广,进行试点,起示范作用。

    二是在国外市场上,侧重于发展中国家。这显示李虎城对于国外市场的了解,比她更加细致。

    “虎城,你说的有道理。按照你的说法,你的产品还真的可能提前两三年时间进入市场。”

    “不过呢,这也更加紧迫,留给你的时间不多。制造专用车,在流程上跟一般汽车其实没有什么不同。甚至组装都不是最重要的事情。”

    “这里面的重点和难点,其实还是供应链,生产工艺,以及立项、样车、试车、技术文件的整理归纳,各种参数的设定以及如何实现。”

    “后面的验收,进入目录等等,都是非常复杂的事情。一个新厂想把这套系统建设起来,没有个五六年时间,很难达标。”

    “一些专用件需要研制、实验、检测、验收,还需要制造模具、卡具、夹具等等。如果都是你自己做,需要大量的技术力量、资金、人员。因为规模不大,产量少,成本就高。”